(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220985206.4 (22)申请日 2022.04.27 (73)专利权人 浙江开元机电集团有限公司 地址 321000 浙江省金华市金东区江东工 业园雅金路3号 (72)发明人 严财福　贾军成　陆裕梅　 (74)专利代理 机构 杭州云睿专利代理事务所 (普通合伙) 33254 专利代理师 张骁敏 (51)Int.Cl. E01F 13/00(2006.01) G08G 1/16(2006.01) G08G 1/042(2006.01) G08B 3/10(2006.01) H02J 7/35(2006.01)B08B 1/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶 限高控制系统 (57)摘要 本实用新型涉及限高架 技术领域， 尤其为一 种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控 制系统， 包括固定底座、 支撑杆和横板， 所述固定 底座内侧通过液压伸缩 杆连接有支撑杆， 所述支 撑杆上端固定连接有横板， 所述横 板前端面固定 连接有防护支架， 所述横板前端内侧固定连接有 报警器和雷达测距仪， 所述横 板外侧通过清洁板 滑动连接有环形板， 所述横板上端面固定连接有 控制器和太阳能板， 本实用新型中， 通过设置的 防护支架、 支 撑杆、 固定底座和液压伸缩 杆， 使得 装置可以在受到冲击后具有移动的缓冲效果， 同 时可以在车辆超高时语音提示驾驶人员， 以解决 原有装置在受到撞击后不具有缓冲效果和不具 有对驾驶人员超高提 示的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217629577 U 2022.10.21 CN 217629577 U 1.一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统， 包括固定底座(1)、 支撑杆 (2)和横板(9)， 其特征在于： 所述固定底 座(1)内侧通过液压伸缩 杆(14)连接有支撑杆(2)， 所述支撑杆(2)上端固定连接有横板(9)， 所述横板(9)前端面固定连接有防护支架(8)， 所 述横板(9)前端内侧固定连接有报警器(10)和雷达测距仪(3)， 所述横板(9)外侧通过清洁 板(13)滑动连接有环形板(12)， 所述横板(9)上端面固定连接有控制器(7)和太阳能板(4)。 2.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统， 其 特征在于： 所述横板(9)上端面固定连接有驱动电机(11)和固定板(6)， 所述驱动电机(11) 主轴顶端固定连接的螺纹杆(5)和固定板(6)之间转动连接在一起， 所述螺纹杆(5)中间外 侧的位置和环形板(12)螺 旋连接在一 起。 3.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统， 其 特征在于： 所述控制器(7)和驱动电机(11)、 雷达测距仪(3)、 报警器(10)、 太阳能板(4)之间 电性连接在一 起。 4.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统， 其 特征在于： 所述支撑杆(2)的个数共有两个， 所述支撑杆(2)之间呈左右平行的设置， 所述支 撑杆(2)和横板(9)之间呈90 °的设置。 5.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统， 其 特征在于： 所述固定底座(1)的个数共有两个， 所述固定底座(1)内侧固定连接的导向杆 (15)和支撑杆(2)之间滑动连接在一起， 所述支撑杆(2)底端内侧转动连接的导向轮(16)和 固定底座(1)下端面之间转动连接在一 起。 6.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统， 其 特征在于： 所述环形板(12)呈 “口”型的设置， 所述环形板(12)内侧固定连接的清洁板(13) 和雷达测距仪(3)前端面之间滑动连接在一 起。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217629577 U 2一种具有抗冲击 效果的公路现场车辆行驶限高控制系统 技术领域 [0001]本实用新型涉及限高架技术领域， 具体为一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行 驶限高控制系统。 背景技术 [0002]限高架大体分两种： 固定限高架和可调节高度限高架； 固定限高架又分为固定一 体限高架和固定撞不坏限高架， 固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架， 靠架子本 身拦截车辆， 固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起， 比如 吊车等， 固定一体限高架主要用于桥梁、 涵洞、 隧道入口处的门型构架， 一般为钢 结构焊接 而成， 起防护桥梁、 涵洞、 隧道的作用； 上有 标志牌， 标有限高米数， 用于提示车辆， 可调节高 度限高架分为手动限高架、 电动限高架两种， 手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬 起限高杆； 电动限高架又分为电动限高架、 电动液压限高架、 气动限高架等， 对一种具有抗 冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统的应用愈加广泛， 因此， 对一种 具有抗冲击效 果的公路 现场车辆行驶限高控制系统的需求日益增长 。 [0003]市面上大部分存在的公路现场车辆行驶限高控制系统在 不具又抗冲击的效果， 而 且不具有语音对驾驶人员进行提示的设置， 因此， 针对上述问题提出一种 具有抗冲击效果 的公路现场车辆行驶限高控制系统。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制 系统， 使它可以具有一定的抗冲击能力的同时可以在车辆超高时对驾乘人员进行警示。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种具有抗冲击效果的公路现场车辆行驶限高控制系统， 包括固定底座、 支撑杆 和横板， 所述固定底座内侧 通过液压伸缩杆连接有支撑杆， 所述支撑杆上端固定连接有横 板， 所述横板前端面固定连接有防护支架， 所述横板前端内侧固定连接有报警器和雷达测 距仪， 所述横板外侧 通过清洁板滑动连接有环形板， 所述横板上端面固定连接有控制 器和 太阳能板 。 [0007]优选的， 所述横板上端面固定连接有驱动电机和固定板， 所述驱动电机主轴顶端 固定连接的螺纹杆和固定板之 间转动连接在一起， 所述螺纹杆中间外侧的位置和环形板螺 旋连接在一 起。 [0008]优选的， 所述控制器和驱动电机、 雷达测距仪、 报警器、 太阳能板之间电性连接在 一起。 [0009]优选的， 所述支撑杆的个数共有两个， 所述支撑杆之间呈左右平行的设置， 所述支 撑杆和横板之间呈90 °的设置。 [0010]优选的， 所述固定底座的个数共有两个， 所述固定底座内侧固定连接 的导向杆和 支撑杆之 间滑动连接在一起， 所述支撑杆底端内侧转动连接的导向轮和固定底座下端面之说　明　书 1/3 页 3 CN 217629577 U 3