(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222579285.1 (22)申请日 2022.09.28 (73)专利权人 中国铁路济南局集团有限公司济 西站 地址 250000 山东省济南市槐荫区济西南 路14号 (72)发明人 杨素鹏　李兴　张凤伟　杨振宇　 鲁金龙　刘长岭　张帆　冯磊　 吕晨阳　李翔　 (74)专利代理 机构 北京壹川鸣知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 11765 专利代理师 王玉霜 (51)Int.Cl. H01R 13/629(2006.01) H01R 13/639(2006.01)H01R 13/502(2006.01) (54)实用新型名称 一种基于铁路车站调车作业识别系统的传 感组件 (57)摘要 本实用新型公开了一种基于铁路车站调车 作业识别系统的传感组件， 包括第一固定筒、 第 二固定筒和锁定螺母。 本实用新型的有益效果 是： 在本组件中的第一固定筒上嵌套连接有第一 复位弹簧， 第一复位弹簧弹性挤压在第一固定筒 与限位套筒之间， 并在第二固定筒的侧壁上呈内 凹式设置有环形卡槽， 通过第一复位弹簧的弹力 挤压限位套筒移动， 进而通过限位套筒内部的限 位环挤压限位珠使其锁定在第二固定筒的环形 卡槽内， 进而实现第一固定筒、 第二固定筒的快 速限位对接， 在本组件中的连接杆、 导线固定筒 的连接端固定有圆盘状结构的挡板， 通过第二复 位弹簧的弹力挤压连接杆， 进而使连接杆能够与 对接头牢牢 贴附对接， 避免其二者之间产生间隙 而影响传感器的性能。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218161035 U 2022.12.27 CN 218161035 U 1.一种基于 铁路车站调车作业识别系统的传感组件， 其特 征在于， 包括： 固定防护机构， 其连接在外部控制系统以及传感器之间， 并起到防护作用， 其包括第一 固定筒(1)、 第二固定筒(2)， 所述第一固定筒(1)的一端与传感器的导线连接， 所述第二固 定筒(2)的一端电性连接在外部控制系统上， 其二者的另外一端相互嵌套对接并形成一个 整体结构； 导线对接机构， 其用于将传感器的导线进行连接， 且其连接在固定防护机构内部， 其包 括对接头(4)、 连接杆(10)、 导线固定筒(11)、 支撑座(13)、 第二复位弹簧(14)， 所述对接头 (4)固定在第二固定筒(2)的一端， 所述支撑座(13)固定在第一固定筒(1)的内部空腔中， 并 在其中心处贯穿设置有通孔， 所述连接杆(10)、 导线固定筒(11)连接构成一个整体结构， 且 所述导线固定筒(11)呈滑动式连接在通孔内， 所述第二复位 弹簧(14)嵌套 连接在导线固定 筒(11)上， 所述连接杆(10)与对接 头(4)上的槽口限位对接； 锁定机构， 其用于将第一固定筒(1)、 第二 固定筒(2)进行锁定， 且其连接在固定防护机 构上， 其包括卡槽(5)、 限位珠(6)、 限位套筒(7)、 限位环(9)， 椭圆状结构的卡槽(5)贯穿设 置在第一固定筒(1)的一侧， 所述限位珠(6)限位卡接在卡槽(5)内， 所述限位套筒(7)呈滑 动式嵌套 连接在第一固定筒(1)上， 所述限位环(9)固定在限位套筒(7)的内壁上， 且与限位 珠(6)贴附对接 。 2.根据权利要求1所述的一种基于铁路车站调车作业识别系统的传感组件， 其特征在 于： 所述第一固定筒(1)上嵌套 连接有第一复位弹簧(8)， 第一复位弹簧(8)弹性挤压在第一 固定筒(1)与限位套筒(7)之间， 并在第二固定筒(2)的侧壁上呈内凹式设置有环形卡槽， 限 位珠(6)卡接在卡槽内。 3.根据权利要求1所述的一种基于铁路车站调车作业识别系统的传感组件， 其特征在 于： 所述第二固定筒(2)的一端呈转动式连接有锁定螺母(3)， 并在第一固定筒(1)、 第二固 定筒(2)、 锁定 螺母(3)的外壁上整体喷涂有一层绝 缘涂层。 4.根据权利要求1所述的一种基于铁路车站调车作业识别系统的传感组件， 其特征在 于： 所述连接杆(10)上呈内凹式设置有弧形槽口， 对接头(4)的槽口内壁上固定有弧形凸 块， 弧形凸块限位对接在弧形槽口内。 5.根据权利要求1所述的一种基于铁路车站调车作业识别系统的传感组件， 其特征在 于： 所述连接杆(10)、 导线固定筒(11)的连接端固定有圆盘状结构的挡板(12)， 第二复位弹 簧(14)弹性 挤压在挡板(12)、 支撑座(13)之间。 6.根据权利要求1所述的一种基于铁路车站调车作业识别系统的传感组件， 其特征在 于： 所述导线固定筒(1 1)上贯穿设置有螺孔， 螺孔内旋拧连接有绝 缘螺丝。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218161035 U 2一种基于铁路车站调车作业识别系统的传感组件 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种传感组件， 具体为一种基于铁路车站调车作业识别系统的传 感组件， 属于传感组件技 术领域。 背景技术 [0002]在铁路车站的调车作业识别系统中需要使用多种识别设备， 其中系统利用摄像头 (或传感器)对车辆段手扳道岔进行监测， 调车机向车辆段牵引作业 或由车辆段出推进作业 前， 自动对进路道岔位置进行识别， 判断道岔位置是否正确， 位置错误时发出提醒阻断， 其 中传感器即是识别系统中最重要的部分， 而传感器上的导线则需要使用连接头与外部控制 系统进行 连接， 即传感组件。 [0003]然而现有的传感组件大多存在着各种问题： [0004]1)在通过传感组件将传感器上的导线与外部控制系统进行连接时， 其组装的方式 一般较为复杂繁琐， 无法实现快速组装， 影响工作效率； [0005]2)由于传感组件大多采用拼接式的连接结构将传感器与外部控制系统进行连接， 但是其拼接处容 易松动， 进 而导致传感器会出现失灵现象， 进 而导致其传感失灵 。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种基于铁路 车站调车作业识别系统的传感组件。 [0007]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的： 一种基于铁路车站调车作业识别 系统的传感组件， 包括： [0008]固定防护机构， 其连接在外部控制系统以及传感器之间， 并起到防护作用， 其包括 第一固定筒、 第二固定筒， 所述第一固定筒的一端与传感器的导线连接， 所述第二固定筒的 一端电性连接在外 部控制系统上， 其 二者的另外一端相互嵌套对接并形成一个整体结构； [0009]导线对接机构， 其用于将传感器的导线进行连接， 且其连接在固定防护机构内部， 其包括对接头、 连接杆、 导线固定筒、 支撑座、 第二复位 弹簧， 所述对接头固定在第二固定筒 的一端， 所述支撑座固定在第一固定筒的内部空腔中， 并在其中心处贯穿设置有通孔， 所述 连接杆、 导线固定筒连接构成一个整体结构， 且所述导线固定筒 呈滑动式连接在通孔内， 所 述第二复位弹簧嵌套连接在导线固定筒上， 所述连接杆与对接 头上的槽口限位对接； [0010]锁定机构， 其用于将第一固定筒、 第二固定筒进行锁定， 且其连接在固定防护机构 上， 其包括卡槽、 限位珠、 限位套筒、 限位环， 椭圆状结构的卡槽贯穿设置在第一固定筒的一 侧， 所述限位珠限位卡接在卡槽内， 所述限位套筒 呈滑动式嵌套 连接在第一固定筒 上， 所述 限位环固定在限位套 筒的内壁上， 且与限位珠贴附对接 。 [0011]作为本实用新型再进一步的方案： 所述第一固定筒上嵌套连接有第一复位弹簧， 第一复位 弹簧弹性挤压在第一固定筒与限位套筒之 间， 并在第二固定筒的侧壁上呈内凹式 设置有环形卡槽， 限位珠卡接在卡槽内。说　明　书 1/4 页 3 CN 218161035 U 3