(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222079544.4 (22)申请日 2022.08.08 (73)专利权人 阿维塔科技 （重庆） 有限公司 地址 401123 重庆市渝北区金开大道西段 106号1幢1层24 号 (72)发明人 钱驰宇　 (74)专利代理 机构 广州粤高专利商标代理有限 公司 44102 专利代理师 牛念 (51)Int.Cl. H01R 13/52(2006.01) H01R 13/40(2006.01) (54)实用新型名称 一种直插式应急搭电端子保护结构 (57)摘要 本实用新型涉及连接端子技术领域， 更具体 地， 涉及一种直插式应急搭电端子保护结构。 一 种直插式应急搭电端子 保护结构， 包括本体以及 至少两条导线， 所述导线的一端设置有连接端 子， 所述导线的另一端用于与汽 车解锁用电器相 连， 所述本体中设置有与导线数量对应的通道， 所述连接端子安装在所述通道中， 所述本体上设 置有安装腔， 所述安装腔与所述通道相连通， 所 述安装腔中设置有卡紧块， 所述卡紧块与所述安 装腔可拆卸连接并卡紧在所述连接端子上。 本实 用新型利用设有通道的本体对接线端子进行保 护， 避免接线端子污损破坏， 利用卡紧块卡紧在 接线端子上， 在不使用接线端子的情况下， 避免 接线端子从通道中脱离， 进一步对接线端子起到 保护的作用。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 217956224 U 2022.12.02 CN 217956224 U 1.一种直插式应急搭电端子保护结构， 其特征在于： 包括本体(1)以及至少两条导线 (2)， 所述导线(2)的一端设置有 连接端子(3)， 所述导线的另一端用于与汽 车解锁用电器相 连， 所述本体(1)中设置有与导线(2)数量对应的通道(4)， 所述连接端子(3)安装在所述通 道(4)中， 所述本体(1)上设置有安装腔(5)， 所述安装腔(5)与所述通道(4)相连通， 所述安 装腔(5)中设置有卡紧块(6)， 所述卡紧块(6)与所述安装腔(5)可拆卸连接并卡紧在所述连 接端子(3)上。 2.根据权利要求1所述的直插式应急搭电端子保护结构， 其特征在于： 所述连接端子 (3)上设置有卡口部(31)， 所述卡紧块(6)上设置有卡接部(61)， 所述卡接部(61)卡紧在所 述卡口部(31)上。 3.根据权利要求2所述的直插式应急搭电端子保护结构， 其特征在于： 所述卡紧块(6) 上远离所述 卡接部(61)的一端设置有倒扣结构(62)。 4.根据权利要求1所述的直插式应急搭电端子保护结构， 其特征在于： 所述卡紧块(6) 的至少一侧向下延伸形成有支臂(63)， 所述支臂(63)上设置有第一限位块(64)， 设有安装 腔(5)的所述本体(1)外侧上设置有第二限位块(11)， 所述第二限位块(11)相对第一限位块 (64)设置且位于所述第一限位块(64)的上方， 所述第一限位块(64)与所述第二限位块(11) 之间形成有用于卡紧块(6)远离连接端子(3)运动的移动空间(7)。 5.根据权利要求4所述的直插式应急搭电端子保护结构， 其特征在于： 所述本体(1)上 设置有安装块(8)， 所述安装腔(5)形成在所述安装块(8)中并向着本体(1)延伸， 所述安装 块(8)上开设有凹槽(9)， 所述支臂(63)容纳于所述凹槽(9)中， 所述第二限位块(11)形成在 所述凹槽(9)的侧壁上。 6.根据权利要求1所述的直插式应急搭电端子保护结构， 其特征在于： 所述通道(4)在 所述本体(1)上形成有用于连接端子(3)伸入通道(4)的开口结构(41)， 所述本体(1)靠近所 述开口结构(41)的一端设置有用于限制所述 导线(2)移动的固定结构(10)。 7.根据权利要求6所述的直插式应急搭电端子保护结构， 其特征在于： 所述固定结构 (10)包括设置在所述本体(1)的待锁止件(101)以及设在本体(1)端部两侧的锁止件(102)， 所述待锁止件(101)的一端与所述本体(1)可转动连接， 所述待锁止件(101)上设置有用于 卡紧所述导线(2)的缺口结构(103)， 所述待锁止件(101)的两侧均 设置有待锁止位(104)， 所述锁止件(102)的内侧设置有锁止位(105)， 所述锁止位(105)压紧在所述待锁止位(104) 上。 8.根据权利要求6所述的直插式应急搭电端子保护结构， 其特征在于： 所述导线(2)安 装在所述 开口结构(41)的部分 设置有防水栓(13)。 9.根据权利要求1至8任一项所述的直插式应急搭电端子保护结构， 其特征在于： 所述 本体(1)上还可拆卸连接有用于固定的固定件(12)， 所述固定件(12)具有多个直径不同且 可形变的台阶(121)， 各 所述台阶(121)的直径自本体(1)至远离 本体(1)的方向逐步变大。 10.根据权利要求9所述的直插式应急搭电端子保护结构， 其特征在于： 所述本体(1)上 设置有第一滑槽(14)或第一滑块， 所述固定件(12)上相对 所述第一滑槽(14)或第一滑 块设 置有第二滑 块(122)或第二滑槽， 所述第二滑 块(122)安装在所述第一滑槽(14)中并与其滑 动连接或所述第一滑块 安装在所述第二滑槽中并与其滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217956224 U 2一种直插式应急搭电端子保护结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及连接端子技术领域， 更具体地， 涉及一种直插式应急搭电端子保 护结构。 背景技术 [0002]在新能源汽车市场日趋高端化发展的背景下， 用户对于科技感的体验需求日新月 异， 传统的机械解锁操作繁杂， 保养维护频率高， 体验感欠缺， 于是诸多整 车设计中， 取而代 之的是APP解锁、 NFC感应、 图像识别等高效便捷的方式。 但与此同时， 这些方式对于电源的 依赖也愈来愈多， 倘若在一些极端特殊环境下， 控制整 车低压的蓄电池出现亏电， 车门解锁 就成了一个十分棘手的问题。 而主流应急搭电产品， 用户均是通过寻找尖锐的金属探针或 是铜丝插入连接器对应端子中， 然后用夹器间接性接通外接应急电源， 利用外接应急电源 对汽车解锁用电器供电。 采用的技术方案会存在虚接情况频繁、 回路过热风险高的问题。 而 直接利用连接汽车解锁用电器的连接端子与外接应急电源的夹子相连， 又 因为连接端子长 期裸露在外， 缺少对连接端子必要的保护结构， 而存在连接端子 污损破坏的问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型为克服上述现有技术中连接端子长期裸露在外， 缺少对连接端子必要 的保护结构， 而存在连接端子 污损破坏的问题， 提供一种直插式应急搭电端子保护结构。 [0004]为解决上述技术问题， 本实用新型采用的技术方案是： 一种直插式应急搭电端子 保护结构， 包括本体以及至少两条导线， 所述导线的一端设置有 连接端子， 所述导线的另一 端用于与汽车解锁用电器相连， 所述本体中设置有与导线数量对应的通道， 所述连接端子 安装在所述通道中， 所述本体上设置有安装腔， 所述安装腔与所述通道相连通， 所述安装腔 中设置有卡紧块， 所述 卡紧块与所述 安装腔可拆卸连接并卡紧在所述连接端子上。 [0005]在本技术方案中， 在车亏电的情况下， 无法正常开锁， 需要使用连接端子的时候， 对卡紧块施加外力， 使 得卡紧块与连接端子脱离， 然后拉扯导线， 使得位于通道中的连接端 子在外力的作用下从通道中拉扯出来， 最后利用外接应急电源的夹子与连接端子进行连 接， 即可通过导线对汽车解锁用电器供电进而开锁。 在不使用连接端子时， 将连接端子插入 至通道中， 然后利用卡紧块插入安装腔中， 利用卡紧块与连接端子 之间的卡紧连接， 实现连 接端子的固定， 避免导线在受到外力作用下， 从而 带动连接端子从通道中脱离。 本技术方案 利用设有通道的本体对连接端子进行保护， 避免连接端子污损破坏， 利用卡紧块卡紧在连 接端子上， 在不使用连接端子的情况下， 避免连接端子从通道中脱离， 进一步对连接端子起 到保护的作用。 [0006]优选地， 所述连接端子上设置有卡口部， 所述卡紧块上设置有卡接部， 所述卡接部 卡紧在所述 卡口部上。 [0007]优选地， 所述 卡紧块上远离所述 卡接部的一端设置有倒扣结构。 [0008]优选地， 所述卡紧块的至少一侧向下延伸形成有支臂， 所述支臂上设置有第一限说　明　书 1/5 页 3 CN 217956224 U 3