(19)国家知识产权局
(12)发明 专利申请
(10)申请公布号
(43)申请公布日
(21)申请 号 202211343407.5
(22)申请日 2022.10.31
(71)申请人 江苏中路交通发展 有限公司
地址 214000 江苏省无锡市湖滨路157号C
区31号
(72)发明人 吕辰 陆锴 徐伟 邵舟 周子敬
(74)专利代理 机构 天津万华知识产权代理事务
所(普通合伙) 12235
专利代理师 梁改改
(51)Int.Cl.
G08G 1/01(2006.01)
G06K 9/62(2022.01)
G06N 3/04(2006.01)
G06N 3/08(2006.01)
(54)发明名称
基于贝叶斯LSTM的高速公路交通流量可靠
预测方法
(57)摘要
本发明公开了基于贝叶斯LSTM的高速公路
交通流量可靠预测方法, 属于高速公路交通流量
预测技术领域, 基于贝叶斯LS TM的高速公路 交通
流量可靠 预测方法, 利用高速公路门架数据找出
交通流时序特征, 对高速公路交通流量进行预
测, 基于传统LSTM神经网络结构, 以概率分布 的
形式设置权重参数和偏移参数, 并确定先验概率
分布的参数; 通过变分推断, 将训练过程中的权
重参数、 偏置参数后验概率求解, 转化为参数优
化问题; 构造损失函数, 确定模型超参数, 训练贝
叶斯LSTM模型参数, 训练完成后, 对该高速公路
路段未来交通流量的均值和置信区间进行预测,
提高交通 流量预测的合理性。
权利要求书3页 说明书7页 附图3页
CN 115410372 A
2022.11.29
CN 115410372 A
1.基于贝叶斯 LSTM的高速公路交通 流量可靠预测方法, 其特 征在于: 包括如下步骤:
S1、 从高速公路门架收费系统中获取路段门架数据;
S2、 统计汇总高速公路 路段的小时交通 流量, 得到时序流 量数据作为模型输入;
S3、 基于传统LSTM神经网络结构, 以概率分布的形式设置权重参数和偏移参数, 并确定
先验概率分布的参数;
S4、 通过变分推断, 将训练过程中的权重参数、 偏置参数后验概率求解, 转化为参数优
化问题;
S5、 构建贝叶斯 LSTM模型训练损失函数;
S6、 确定模型超参数, 利用Adam优化 算法训练贝叶斯 LSTM模型参数;
S7、 利用训练好的贝叶斯LSTM模型, 对该高速公路路段未来1小时交通流量的均 值和置
信区间进行 预测。
2.根据权利要求1所述的基于贝叶斯LSTM的高速公路交通流量可靠预测方法, 其特征
在于: 所述S1进一步为: 从高速公路门架系统中获取门架数据, 主要字段包括门架编号、 记
录时段、 汽车类别, 每条数据 表示特定编号的门架系统在1小时时间间隔内记录通过的不同
类型车辆数量。
3.根据权利要求1所述的基于贝叶斯LSTM的高速公路交通流量可靠预测方法, 其特征
在于: 所述S2进一 步为:
S2.1、 将一条门架数据记录得到的所有不同车辆类型的交通流量相加, 得到特定路段1
小时车流 量数据
;
;
式中:
表示
种汽车类别中的第
种,
表示第
种汽车的小时交通流
量;
S2.2、 将连续四个小时路段历史交通流量构成模型输入
, 用于
预测接下来 一个小时的路段交通 流量
。
4.根据权利要求1所述的基于贝叶斯LSTM的高速公路交通流量可靠预测方法, 其特征
在于: 所述S3确定 权重参数和偏置参数的概 率分布形式和先验分布, 包括以下步骤;
S3.1、 以LSTM神经网络记忆单元的转换函数公式为基础, 将记忆单元权重参数
和偏
置参数
设置为高斯分布形式:
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2式中,
是当前时间 间隔
内的路段 车流量数据;
是记忆单元在前一时间 间隔
内的输出;
,
,
,
是权重参数;
分别服从分布
,
,
,
;
,
,
,
是偏置参数;
分别服从分布
,
,
,
;
S3.2、 设置权重参数
和偏置参数
的初始先验分布为标准正态分布, 即
,
。
5.根据权利要求1所述的基于贝叶斯LSTM的高速公路交通流量可靠预测方法, 其特征
在于: 所述S4进一 步为:
S4.1、 设定变分后验参数
满足
, 其中
为随机分
布系;
S4.2、 使用分布
近似真实的后验概率分布
, 将贝叶斯LSTM网络训练时的
网络权重、 偏置参数后验概率分布的推断问题, 转化为最佳参数
的求解, 以最小化
和
的KL散度作为优化目标求 解;
;
式中,
是变分后验参数的集合,
是所有权重和偏置 的集合,
是用于神经网络训练
的交通流数据。
6.根据权利要求1所述的基于贝叶斯LSTM的高速公路交通流量可靠预测方法, 其特征
在于: 所述S5进一 步为:
S5.1、 将步骤S4.1中变分后参数
的优化目标作为贝叶斯 LSTM模型的损失函数
:
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专利 基于贝叶斯LSTM的高速公路交通流量可靠预测方法
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