(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211331909.6 (22)申请日 2022.10.28 (71)申请人 中车长春轨道客车股份有限公司 地址 130062 吉林省长 春市长客路20 01号 (72)发明人 朱艺海　龚雨　李艳梅　陈亮　 祁光威　 (74)专利代理 机构 长春众邦菁华知识产权代理 有限公司 2 2214 专利代理师 田春梅 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06F 17/18(2006.01) G06Q 50/26(2012.01) (54)发明名称 一种轨道交通车辆产品运营碳排放的统计 计算方法 (57)摘要 本发明涉及一种轨道交通车辆产品运营碳 排放的统计计算方法， 包括以下步骤： 评价运营 能耗数据来源的可靠性； 定义标准运行场景； 根 据定义的标准运行场景进行能耗数据样本测算； 根据能耗数据样本测算结果计算综合运营场景 碳排放。 本发明通过细分运营场景， 实现了不同 轨道交通车辆产品在标准细分场景下的碳排放 计算， 将外部影响因素对数据的影 响因素大幅降 低， 给不同厂商、 不同地域、 不同运营环境的产品 提供了标准 化的数据对比模式。 权利要求书2页 说明书21页 附图2页 CN 115544799 A 2022.12.30 CN 115544799 A 1.一种轨道交通车辆产品运营碳 排放的统计 计算方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 步骤i： 评价 运营能耗数据来源的可靠性； 步骤ii： 定义标准 运行场景； 步骤iii： 根据定义的标准 运行场景进行能耗数据样本测算； 步骤iv： 根据能耗数据样本测算结果计算综合 运营场景碳 排放。 2.根据权利要求1所述的轨道 交通车辆产品运营碳排放的统计计算方法， 其特征在于， 步骤i中的可靠性的评价过程 为： 以产品设计数据和文献为基础， 通过理论估算获得的能耗数据， 产品运营能耗数据来 源为估算级； 通过建立模型化仿真环境， 运用仿真数学模型构建的求解器获得的能耗数据， 产品运 营能耗数据来源为仿真级； 通过产品上线试验， 以产品本身传感器及数据采集系统获得的实 际能耗数据， 产品运 营能耗数据来源为实验级； 通过产品车载数据的收集， 换算获得的实 际运营能耗数据， 产品运营能耗数据来源为 实测级； 单一场景能耗可靠性指标为Sx， 产品运营能耗数据来源为估算级时， x＝1， S1＝0.25； 产 品运营能耗数据来源为仿真级时， x＝2， S2＝0.5； 产 品运营能耗数据来源为试验级时， x＝ 3， S3＝0.75； 产品运营能耗数据来源为实测级时， x＝ 4， S4＝0.75； 则： W＝[Sx(P1/P)+Sx(P2/P)+……+Sx(PN/P)]*100； 其中， 百公里综合能耗数据可靠性指数为W， 百公里综合能耗为P， 单一场景分段数为N， 单一场景分段能耗数据为P1， P2……PN； P＝P1+P2+……+PN。 3.根据权利要求1所述的轨道 交通车辆产品运营碳排放的统计计算方法， 其特征在于， 步骤ii中标准运行场景包括： 产品运行载荷场景， 其包括： 空载荷， 产品运行中不承载乘客或货物载荷； 标称载荷， 产 品运行中承载产品说明书或设计手册中明确 规定的标准载荷定额； 极限载荷， 产品实际运 营中可能出现的超出 标称载荷的最大 载荷； 产品运行动势能场景， 其包括： 平坦， 起点终点海拔高度一致， 中间等速行驶过程牵引 力波动小于给定值； 缓坡， 平均坡度1％； 标准坡1， 平均坡度2％； 标准坡2， 平均坡度3％； 产品运行速度场景， 其包括： 标准速， 产品说明书或设计手册中明确规定的标准运营速 度； 特定标准速， 产品运行中承载产品说明书或设计手册中明确 规定的特定情况下低于标 准速度的标称运行速度； 超低速， 标准速度的40％运行； 低速， 标准速度的60％运行； 极限 速， 高于标准速度的最大设计允许速度； 产品运行状态场景， 其包括： 等速， 产品以相应速度场景模式下， 维持匀速运行的场景； 标准加速， 产品从静止状态以标准加速度驱动的方式加速到产品相应速度； 极限加速， 产品 从静止状态以运营允许范围最大加速度驱动的方式加速到产品相应速度； 标准减速， 产品 以相应速度场景模式下， 以标准加速度刹车的方式， 从匀速运行到静止； 极限减速， 产品以 相应速度场景模式下， 以运营允许范围最大加速度刹车的方式， 从匀速运行到静止； 怠速， 产品处于即将开动行使前的静止暂停状态。 4.根据权利要求1所述的轨道 交通车辆产品运营碳排放的统计计算方法， 其特征在于，权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115544799 A 2步骤iii中， 单一模式运行场景的能耗数据样本测算的方法为： 百公里综合能耗值是以100公里路程为基准单位， 通过将综合运营场景设定的行驶过 程按照单一运行场景细分为多个单一路段， 将各单一路段的能耗单独计算后再进 行求和计 算， 如果综合运营场景设定时的总路程不等于100公里时， 需将综合运营场景设定的总里程 与100公里进行比例运 算， 得到可量 化统计的百公里综合能耗。 5.根据权利要求4所述的轨道 交通车辆产品运营碳排放的统计计算方法， 其特征在于， 步骤iii中， 样本路段不 等于100公里时， 能耗数据样本的换算方式为： K＝M*(100/S) 其中， 样本路段长度为S， 测得能耗 为M， 单一模式运行场景能耗数据样本为K。 6.根据权利要求1所述的轨道 交通车辆产品运营碳排放的统计计算方法， 其特征在于， 步骤iii中， 加速减速场景的距离值计算方法为： S＝(V2*V2‑V1*V1)/2a 其中， 加速减速场景 下起始速度为V1， 终末速度为V 2， 加速度为a， 样本路段长度为S。 7.根据权利要求1所述的轨道 交通车辆产品运营碳排放的统计计算方法， 其特征在于， 步骤iv具体为： 以通用排放因子计算法计算综合运营场景碳排放， 分别将车辆产品样本各 种能源百公里能耗与相应的能源的排放因子相乘后再求和， 得出该车辆产品样本的碳排放 数据。 8.根据权利要求7所述的轨道 交通车辆产品运营碳排放的统计计算方法， 其特征在于， 步骤iv具体为： 车辆产品样 本百公里碳排放为W， 车辆产品样 本由n种能源驱动， 按照排放因 子法n种能源的排放因子 分别为K1...Kn； 分别计算车辆产品样 本综合运营场景下各种能源 的百公里综合能耗 值分别为 Q1....Qn； 则： W＝Q1*K1+Q2*K2+. ....Qn*Kn。 9.根据权利要求1所述的轨道 交通车辆产品运营碳排放的统计计算方法， 其特征在于， 步骤iv之后还设有步骤： 计算车辆产品样本全寿命周期运营碳 排放。 10.根据权利要求9所述的轨道交通车辆产品运营碳排放的统计计算方法， 其特征在 于， 年度销售的某车辆产品样本全寿命周期运营碳 排放的计算方法具体为： 车辆产品样本全寿命周期运营碳排放为M， 百公里碳排放为W， 年运营公里数为X， 年销 售为Y， 运营周期F， 则： M＝ W*(X/100)*Y*F。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115544799 A 3