(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211331340.3 (22)申请日 2022.10.28 (71)申请人 中车长春轨道客车股份有限公司 地址 130062 吉林省长 春市长客路20 01号 (72)发明人 赵强　毕福辰　谭春超　李锋　 (74)专利代理 机构 长春众邦菁华知识产权代理 有限公司 2 2214 专利代理师 田春梅 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06Q 10/00(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) G06F 119/02(2020.01) G06F 119/04(2020.01) (54)发明名称 一种动车组牵引系统服役安全性评估方法 (57)摘要 本发明涉及一种动车组牵引系统服役安全 性评估方法， 包括以下步骤： 安全评估准备阶段： 对所要评估的动车组牵引系统基本情况进行分 析； 风险识别阶段： 识别动车组牵引系统的危险 因素， 以及由危险因素所导致的安全事件； 安全 评估分析阶段： 根据识别的风险因素特征选定安 全评估方法、 划分评估单元， 通过分析计算安全 事件发生概率和可能造成的损失， 计算确定牵引 系统或部件的风险值。 本发明的动车组牵引系统 服役安全性评估 方法， 可分析计算出服役牵引系 统及其各构成部件的当前剩余寿命， 制定合理的 维修周期， 优化系统各部件的检修方法及标准， 从而形成完整的检修规范， 科学、 合理、 有效的降 低运营维修成本 。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 115544798 A 2022.12.30 CN 115544798 A 1.一种动车组牵引系统服役安全性评估方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 步骤i： 安全评估准备阶段： 对所要评估的动车组牵引系统基本情况进行分析； 步骤ii： 风险识别阶段： 识别动车组牵引系统的危险因素， 以及由危险因素所导致的安 全事件； 步骤iii： 安全评估分析阶段： 根据识别的风 险因素特征选定安全评估方法、 划分评估 单元， 通过分析计算安全事件发生概率和可能造成的损失， 计算确定牵引系统或部件的风 险值。 2.根据权利要求1所述的动车组牵引系统服役安全性评估方法， 其特征在于， 在步骤 iii之后， 还设有步骤： 步骤iv： 安全评估总结阶段： 对安全评估结果进行分析总结。 3.根据权利要求1所述的动车组牵引系统服役安全性评估方法， 其特征在于， 步骤i具 体包括： 步骤1： 牵引系统可靠性分析和评估， 对牵引系统基础构成单元进行分析， 建立数学模 型， 分析计算出服役牵引系统的当前 可靠性； 步骤2： 牵引系统可用性分析和评估， 牵引系统基础构成单元的进行分析， 建立数学模 型， 分析计算出服役牵引系统的当前 可用性； 步骤3： 牵引系统剩余寿命分析和评估， 对牵引系统基础构成单元进行分析， 建立数学 模型， 分析计算出在役控制系统及其各构成部件的当前剩余寿命。 4.根据权利要求1所述的动车组牵引系统服役安全性评估方法， 其特征在于， 步骤ii具 体包括： 步骤4： 应用环境的风险分析和评估， 对外部环境因素及其影响等级进行分析， 评估牵 引系统的应用环境 风险； 步骤5： 人员和管理程序的风险分析和评估。 5.根据权利要求1所述的动车组牵引系统服役安全性评估方法， 其特征在于， 步骤iii 具体包括： 步骤6： 牵引系统服役安全性综合风险等级评估， 评定出牵引系统服役安全性综合风 险， 并给出风险等级； 步骤7： 解决方案和建议， 针对发现的问题和风险， 提出解决方案和建议措施。 6.根据权利要求2所述的动车组牵引系统服役安全性评估方法， 其特征在于， 步骤iv具 体包括： 步骤8： 建立牵引系统服役安全性评估体系及平台。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115544798 A 2一种动车组牵引系统服役安全性评估方 法 技术领域 [0001]本发明涉及动车组安全性评估技术领域， 特别涉及一种动车组牵引系统服役安全 性评估方法。 背景技术 [0002]动车组速度的不断提升， 使得其服役阶段的运行可靠性越来越突现出其重要性， 在运营过程中及时发现和防止各类故障的发生和发展， 确保运营安全， 成为当今研究的一 个重点课题。 动车组牵引系统结构复杂、 组成部件繁多， 检测参数多， 使得发生的故障类型 也繁多复杂， 各种突发故障、 交叉故障、 组合故障以及链式故障占了很大的比例 。 并且产生 同一故障现象的原因也可能多种多样， 因此故障诊断及维修较为困难。 [0003]牵引系统作为列车的主要动力源， 其可靠性直接影响列车整体运营的安全性， 对 其进行理性评估并采取符合成本效益的风险降低措施是预防、 控制事故和危害的发生， 确 保列车运营的安全性和可靠性的关键性手段。 发明内容 [0004]本发明要解决现有技术中的技术问题， 提供一种动车组牵引系统服役安全性评估 方法。 [0005]为了解决上述 技术问题， 本发明的技 术方案具体如下： [0006]一种动车组牵引系统服役安全性评估方法， 包括以下步骤： [0007]步骤i： 安全评估准备阶段： 对所要评估的动车组牵引系统基本情况进行分析； [0008]步骤ii： 风险识别阶段： 识别动车组牵引系统的危险因素， 以及由危险因素所导致 的安全事件； [0009]步骤iii： 安全评估分析阶段： 根据识别的风险因素特征选定安全评估方法、 划分 评估单元， 通过分析计算安全事件发生概率和可能造成的损失， 计算确定牵引系统或部件 的风险值。 [0010]在上述技术方案中， 在步骤iii之后， 还设有步骤： 步骤iv： 安全评估总结阶段： 对 安全评估结果进行分析总结。 [0011]在上述技术方案中， 步骤i具体包括： [0012]步骤1： 牵引系统可靠性分析和评估， 对牵引系统基础构成单元进行分析， 建立数 学模型， 分析计算出服役牵引系统的当前 可靠性； [0013]步骤2： 牵引系统可用性分析和评估， 牵引系统基础构成单元的进行分析， 建立数 学模型， 分析计算出服役牵引系统的当前 可用性； [0014]步骤3： 牵引系统剩余寿命分析和评估， 对牵引系统基础构成单元进行分析， 建立 数学模型， 分析计算出在役控制系统及其各构成部件的当前剩余寿命。 [0015]在上述技术方案中， 步骤i i具体包括： [0016]步骤4： 应用环境的风险分析和评估， 对外部环境因素及其影响等级进行分析， 评说　明　书 1/5 页 3 CN 115544798 A 3