(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211085125.X (22)申请日 2022.09.06 (71)申请人 上海途径信息技 术有限公司 地址 200431 上海市宝山区纪 蕰路588号4 号B区107室 (72)发明人 魏文童　 (74)专利代理 机构 上海塔科专利代理事务所 (普通合伙) 31380 专利代理师 李韶娟 (51)Int.Cl. G06Q 10/04(2012.01) G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/10(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) (54)发明名称 企业出行调度管理方法、 装置、 计算机设备 及存储介质 (57)摘要 本申请涉及一种企业出行调度管 理方法、 装 置、 计算机设备及存储介质， 包括获取当前待监 管企业在特定时间段内始终固定在职人员的实 际出行基本数据， 建立距离关联连接关系， 从各 所述始终固定在职人员中挑选出特定数量的始 终固定在职人员， 并将挑选出的始终固定在职人 员设定为起始点参考人员， 并实时获取各所述起 始点参考人员的当前实际出行需求， 生成当前出 行串行路径， 并将各当前出行串行路径分别发送 至对应起始点参考人员 预设特定范围内的出行 调度司机， 以使所述出行调度司机按照所述当前 出行串行路径行驶。 本发明实现了更精准且更高 效地进行后续人员的送达， 实现了在短时间内实 现对调度司机的车辆的最大化利用和使用， 极大 满足用户的使用需求。 权利要求书4页 说明书14页 附图2页 CN 115375035 A 2022.11.22 CN 115375035 A 1.一种企业出 行调度管理方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 获取当前待监管企业在特定时间段内始终固定在职人员的实 际出行基本数据， 其中， 所述始终 固定在职人员的数量为多个， 每个所述始终 固定在职人员分别对应一个所述实际 出行基本数据， 每个所述实际出行基本数据均包括实际出行起点和实际出行起始时间范 围； 基于预设的参考点设定规则对各所述始终固定在职人员建立距离关联连接关系， 从各 所述始终 固定在职人员中挑选出特定数量的始终 固定在职人员， 并将挑选出的始终固定在 职人员设定为起始点参考人员， 并实时获取各所述起始点参考人员的当前实际出行需求， 其中， 始终固定在职人员中除所述起始点参考人员之外的人员设定为待出行出行人员； 根 据各所述起始点参考人员的当前实际出行需求， 并依据所述距离关联连接关系， 分别生成 当前出行串行路径， 并将各所述当前出行串 行路径分别发送至对应所述起始 点参考人员预 设特定范围内的出行调度司机， 以使所述出行调度司机按照所述当前出行串行路径行驶； 其中， 一个所述当前出行串行路径与一个所述起始点参考人员相对应， 每个所述当前出行 串行路径均包括一个出行起始点和出行沿途点， 一个所述出行沿途点分别为一个所述待 出 行出行人员的起始出 行位置。 2.根据权利要求1所述的企业出行调度 管理方法， 其特征在于， 所述距离关联连接关系 包括多个分支关联关系； 基于预设的参考点设定规则对各所述始终固定在职人员建立距离 关联连接关系， 从各所述始终固定在职人员中挑选出特定数量的始终固定在职人员， 并将 挑选出的始终 固定在职人员设定为起始 点参考人员， 并实时获取各所述起始 点参考人员的 当前实际出行需求， 其中， 始终固定在职人员中除所述起始点参考人员之外的人员设定为 待出行出行人员； 具体包括： 基于所述当前待监管企业的实际终点位置和各所述始终固定在职人员对应的实际出 行起点获取所述实际终点位置外的特定区域面积， 并生成当前员工实际分布 区域； 基于所 述当前待监管企业的实际终点位置获取各所述始终固定在职人员与所述当前待监管企业 的实际间隔距离； 获取各所述始终固定在职人员在所述当前员工实际分布区域上的分布数 据依据人数均匀分配规则对所述当前员工 分布区域进 行区域划分， 并分别生成多个同路径 分布区域， 其中， 每个所述同路径分布 区域中的始终固定在职人员的数量均处于预设的标 准人数范围内； 分别根据各所述同路径分布区域中的始终 固定在职人员对应的实际间隔距 离生成分支关联关系， 并根据各所述分支关联关系生成原始分支串联路径； 其中， 一个所述 同路径分布区域对应一个所述分支关联关系； 分别筛选出各所述同路径分布区域中距离所 述实际终点位置最远的实际出行起点， 并将筛选出的实际出行起点对应的始终固定在职人 员设定为起始点参考人员， 并实时获取各所述起始 点参考人员的当前实际出行需求， 其中， 始终固定在职人员中除所述 起始点参考人员之外的人员设定为待出 行出行人员。 3.根据权利要求2所述的企业出行调度 管理方法， 其特征在于， 所述当前实际出行需求 包括实际出 行紧急程度和当前设定出发时间； 根据各所述起始点参考人员的当前实 际出行需求， 并依据所述距离关联连接关系， 分 别生成当前出行串行路径， 并将各所述当前出行串行路径分别发送至对应所述起始 点参考 人员预设特定范围内的出行调 度司机， 以使 所述出行调 度司机按照所述当前出行串行路径 行驶； 其中， 一个所述当前出行串行路径与一个所述起始 点参考人员相对应， 每个所述当前 出行串行路径均包括一个出行起始 点和出行沿途点， 一个所述出行沿途点分别为一个所述权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 115375035 A 2待出行出行人员的起始出 行位置； 具体包括： 根据所述起始点参考人员的实际出行紧急程度生成初始搭配数量； 根据 所述起始点参 考人员的当前设定出发时间获取行驶至所述起始点参考人员对应的原始分支串联路径中 各待出行出行人员的位置处的当前实际到达时间， 并发送初始搭配数量的当前实际到达时 间至对应的待出行出行人员； 其中， 原始分支串联路径中一个所述待出行出行人员对应一 个所述当前实际到达时间； 获取接受所述当前实际到达时间的待 出行出行人员的当前实际 出行人数， 其中， 待出行出行人员中除接受所述当前实际到达时间的其他人员为当前待选 出行人员； 判断所述当前实际出行人数是否等于所述初始搭配数量； 若判断为否， 则依次将 当前实际到达时间发送至对应的当前待选出行人员， 直至筛选出与所述初始搭配数量相匹 配的当前实际出行人数； 根据各所述当前实际出行人数生成当前出行串行路径， 并将各所 述当前出行串行路径分别发送至对应所述起始点参考人员预设特定范围内的出行调度司 机， 以使所述出 行调度司机按照所述当前 出行串行路径行驶。 4.根据权利要求2所述的企业出行调度 管理方法， 其特征在于， 所述当前实际出行需求 包括当前 出行设定人员和各 所述当前 出行设定人员对应的上 车时间要求； 根据各所述起始点参考人员的当前实 际出行需求， 并依据所述距离关联连接关系， 分 别生成当前出行串行路径， 并将各所述当前出行串行路径分别发送至对应所述起始 点参考 人员预设特定范围内的出行调 度司机， 以使 所述出行调 度司机按照所述当前出行串行路径 行驶； 其中， 一个所述当前出行串行路径与一个所述起始 点参考人员相对应， 每个所述当前 出行串行路径均包括一个出行起始 点和出行沿途点， 一个所述出行沿途点分别为一个所述 待出行出行人员的起始出 行位置， 具体包括： 根据所述当前出行设定人员获取当前出行人员数量， 并判断所述当前出行人员数量是 否小于预设的标准核准人数； 若判断所述当前出行人员数量小于预设的标准核准人数， 则 生成当前差异人数； 根据所述当前差异人数生成当前调度费用； 获取所述上车时间要求获 取当前时间紧迫值， 并根据所述当前时间紧迫值生成时间调度费用； 根据所述当前调度费 用和所述时间调 度费用生成当前出行总费用， 并获取各所述当前出行设定人员均同意的同 意出行反馈； 基于所述同意出行反馈， 根据所述当前出行设定人员所对应的实际出行起点 对所述原始分支串联路径进行筛选， 并生成当前出行串行路径， 并将各所述当前出行串行 路径分别发送至对应所述起始点参考人员预设特定范围内的出行调 度司机， 以使 所述出行 调度司机按照所述当前 出行串行路径行驶。 5.根据权利要求4所述的企业出行调度管理方法， 其特征在于， 基于所述同意出行反 馈， 根据所述当前出行设定人员所对应的实际出行起点对所述原始分支串联路径进行筛 选， 并生成当前出行串行路径， 并将各所述当前出行串行路径分别发送至对应所述起始点 参考人员预设特定范围内的出行调 度司机， 以使 所述出行调 度司机按照所述当前出行串 行 路径行驶， 之后还 包括： 获取所述出行调度司机按照所述当前出行串行路径行驶后的实际行驶路径； 根据 所述 实际行驶路径获取到达各当前出行设定人员处的实际到达时间； 判断各所述 实际到达时间 是否满足所述上车时间要求， 并筛选出未满足所述上车时间要求的上车点的上车点数量； 根据所述上车点数量生成当前实际扣费； 从所述当前出行总 费用中扣除所述当前实际扣 费， 并生成实际支付车费； 根据所述实际支付车费和未满足所述上车时间要求的上车点生权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 115375035 A 3