(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210997436.7 (22)申请日 2022.08.19 (71)申请人 公安部交通管理科 学研究所 地址 214151 江苏省无锡市滨湖区钱荣路 88号 (72)发明人 李志林　王军华　刘东波　金涛　 翁育峰　蒋虎　 (74)专利代理 机构 无锡盛阳专利商标事务所 (普通合伙) 32227 专利代理师 黄莹　张宁 (51)Int.Cl. G06Q 10/10(2012.01) G06K 19/077(2006.01) G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) (54)发明名称 一种电动自行 车数字号牌监管方法及系统 (57)摘要 本发明提供一种电动自行车数字号牌监管 方法， 其可以对电动自行车数字号牌的全生命周 期进行监管， 且一旦发现问题能够明确责任方。 其对射频标签芯片通过TID号进行记录， 对成品 号牌通过T ID号、 号牌号码以及T ID号和号牌号码 对应关系进行记录； 通过将电动自行车数字号牌 生产和使用的全生命周期的每个环节的数据进 行采集和备案， 确保能够实现电动自行车数字号 牌的对原材料、 半成 品、 成品车牌进行跟踪记录； 在车辆行驶的过程中， 通过识别出正在行驶的车 辆的号牌对应的芯片TID和号牌号码， 研判分析 行驶车辆的数字号牌是否有异常行为， 进行倒查 溯源和判断， 明确具体的责任方。 同时本发明中 也公开了一种电动自行 车数字号牌监管系统。 权利要求书5页 说明书12页 附图3页 CN 115293742 A 2022.11.04 CN 115293742 A 1.一种电动自行 车数字号牌监管方法， 其特 征在于， 其包括以下步骤： S1： 待监管号 牌在生产前， 芯片厂家进行芯片初始化 程序； 所述芯片初始化程序 结束后， 芯片厂家将初始化结果数据以日志方式返回密钥主管单 位： 所述初始化结果的数据中包括： 初始化成功的射频标签芯片TID号集合ASuc、 初始化失 败射频标签芯片TID号 集合AFail和芯片销毁图片数据； 密钥主管单位将集合ASuc和集合AFail分别添加到全国范围内的初始化成功的射频标签 芯片TID号 集合ASuc全 国和初始化失败射频 标签芯片TID号 集合AFail全 国中； S2： 芯片厂家将所述无源射频国密芯片提供 给号牌生产厂家， 进行号 牌个性化程序； 号牌生产厂家向使用号牌的城市道路交通管理部门提供所述成品号牌， 并提供成品号 牌生产结果日志， 形成号牌使用城市对应的号牌数据库对应的新增数据， 并将新增数据添 加到号牌使用城市对应的号 牌数据库； 所述号牌数据库对应的新增数据包括： 成品号牌的射频标签芯片TID号集合BSuc、 号牌号码集合HM， 以及TID号和号牌号码对应 关系的集 合BHM； 所述号牌数据库包括： 成品号牌的射频标签芯片TID号集合BSucCityID、 号牌号码集合HMCityID， 以及TID号和号牌 号码对应关系的集 合BHMCityID； 其中， CityID为使用所述成品号 牌的城市的城市代码； S3： 号牌生产厂家向密钥主管单位返回生产结果日志， 并将BSuc、 HM和BHM的数据以及本 批次的个性化失败的射频标签芯片TID号集合BFail和芯片销毁图片数据同时递交给密钥主 管单位； 密钥主管单位将BSuc、 HM和BHM添加到全国范围的号牌号码集合HM全国、 成品号牌的射频 标签芯片TID号 集合BSuc全 国以及TID号与号 牌号码hm对应关系BH M全 国中； 同时将BFail和销毁图片添加到个性 化失败射频 标签芯片集 合BFail全 国中； S4： 号牌生产厂家将所述成品号牌提供给所述城市道路交通管理部门， 所述成品号牌 作为待监管号 牌投入使用； 投入使用前 先进行电动自行 车的登记上牌 程序； 登记后的数据形成登记数据库BH MCityIDDENGJI， 同时确认BH MCityIDDENGJI⊆BHMCityID； S5： 所述待监管号牌投入使用后， 当车辆到达报废要求， 车主携带车辆到城市道路交通 管理部门指定的工作点进行 车辆号牌注销程序； 所述车辆号 牌注销程序包括以下步骤： 工作人员将所述待监管号牌回收、 销毁， 并将数字号牌TIDhmZHUXIAO在所述登记数据库 BHMCityIDDENGJI中找到对应数据进行注销记录； 并将所有注销记录形成注销登记数据库 BHMCityIDZHUXIAO， 并确认BH MCityIDZHUXIAO⊆BHMCityID； 所述城市道路交通管理部门将所有新增注销记录数据TIDhmZHUXIAO发送给密钥主管单 位， 所述密钥主管单位将数据加入到记录全国注销号牌、 号牌号码以及号牌号码对应关系 的集合中CZHUXIAO全 国； S6： 所述待监管号牌投入使用后， 在车辆行驶过程中， 所述城市道路交通管理部门基于 路侧安装的视频射频一体化车辆识别设备对所述待监管号牌进行识别； 以识别出的芯片 TID和号牌号码hm为基础， 通过数据碰撞， 研判分析数字号牌异常行为； 具体的数字号牌异 常行为研判分析 过程包括：权　利　要　求　书 1/5 页 2 CN 115293742 A 2a1： 如果采集到的电动自行车TIDhm∈ （BHMCityIDDENGJI‑BHMCityIDZHUXIAO） ， 则所述待监管号 牌为正常使用状态； a2： 如果采集到的电动自行车数字号牌射频国密芯片TIDhm∈BHMCityIDZHUXIAO， 则登记窗 口工作人员未做好电动自行 车注销号 牌回收管理， 存在工作失职； a3： 如果采集到的电动自行车数字号牌射频国密芯片TIDhm∈（BHMCityI D‑ BHMCityIDDENGJI） ， 则上牌点工作人员未按照上牌操作流程进行上牌登记， 导致号牌违规流入 市场或错 误登记上牌信息， 存在工作失职； a4： 如果采集到的电动自行车数字号牌号码信息hm和射频国密芯片信息TID符合下述 情况之一： 情况1： TID∈BSucCityID， 且号牌号码hm∈H MCityID， 而二者的对应关系TIDhm ∉BHMCityID； 情况2： TID∈BSucCityID， 且号牌号码hm∉HMCityID； 情况3： 号 牌号码hm∈H MCityID， 且TID不存在； 情况4： 号 牌号码hm不完整无法识别出有效号码， 且TID∈BSucCityID； 情况5： 号 牌号码hm不完整无法识别出有效号码， 且TID不存在； 则， 判断车主 有损坏、 伪造、 变造号 牌的嫌疑； 而对于下述情况， 则： 执 行步骤a5； 情况6： 号 牌号码hm∉HMCityID， 且TID识读不到； 情况7： 号牌号码hm∈H MCityID， 芯片可以识读， 但TID ∉BSucCityID； 情况8： 号 牌号码hm∉HMCityID， 芯片可以识读， 但TID ∉BSucCityID； 情况9： 号 牌号码hm不完整无法识别出有效号码， 芯片可以识读， 但TID ∉BSucCityID； a5： 在本地化的数据库中找不到号牌号码hm或射频国密芯片信息TID的记录， 都继续向 上级生产监管系统发出 数据比对请求； 如果能找到， 就在其找到的数据库对应的等级的生产环 节定责； 如果上级生产监管系统仍然查找不到， 则一直向上确 认直至到最高级的全国生产监管 系统； a6： 在全国生产监管系统中， 对采集到的电动自行车数字号牌射频国密芯片TID和号牌 号码hm进行如下确认： 如果TID∈B全国Suc且号牌号码hm∈HM全国， 则此车辆是属于异地上牌行为， 可以通过通知 其车主在本地进行重新登记即可； 如果TID∈AFail全 国， 则芯片厂家在芯片初 始化失败销毁阶段存在数据反馈有误或安全 生 产监管不到位， 需要承担安全生产监管责任； 如果TID∈BFail全 国， 则号牌厂家在车牌生产使用过程的销毁阶段存在数据反馈有误或安 全生产监管不到位， 需要承担安全生产监管责任； 如果TID∈CZHUXIAO全 国或者号牌号码h m∈CZHUXIAO全 国， 则其他城市窗口办理人员在车牌注销 过程中存在数据反馈有误， 需要承担 工作不规范责任； 否则， 对于在全国生产监管系统中仍然找不到对应的数据， 则判断车主有利用其他技 术手段违规伪造、 变造号 牌的嫌疑。 2.根据权利要求1所述一种电动自行车数字号牌监管方法， 其特征在于： 步骤S4中， 所 述号牌生产厂家将所述成品号 牌提供给城市道路交通管理部门后， 还需要 进行以下步骤：权　利　要　求　书 2/5 页 3 CN 115293742 A 3