(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210946927.9 (22)申请日 2022.08.09 (71)申请人 广东旭诚科技有限公司 地址 510000 广东省广州市海珠区新滘西 路300号3楼 申请人 中山大学　 广东省生态 环境监测中心 (72)发明人 许嘉棽　李丽　陈多宏　蔡日东　 (74)专利代理 机构 广东捷成专利商标代理事务 所(普通合伙) 44770 专利代理师 陈伟斌 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) G06F 21/62(2013.01)G06F 16/29(2019.01) G06F 16/215(2019.01) (54)发明名称 一种基于GIS-T 搭建路网机动车动态排放清 单的方法 (57)摘要 本发明涉及智能交通监管系统及通信的技 术领域， 更具体地， 涉及一种基于GIS ‑T搭建路网 机动车动态 排放清单的方法。 通过搭建城市交通 地理专题数据库， 接入交通多源数据， 实现不同 来源形式数据之间的归类互补、 检验及转化， 形 成一套统一完整的可供直接引用的交通态势数 据。 并利用GIS ‑T技术， 基于交通语义的关系表 达， 信息化路网规则。 首先通过将道路处理成一 条按照link完整分布的路段， 再建立道路之间的 拓扑连接关系， 从而可以构建一套包含道路长 度、 道路类型、 交通拓扑链接结构 的交通地理信 息， 并以能够为计算机所理解的形式计算、 查阅、 存储。 结合路网动态排放模型， 实现分钟级别的 城市机动车路网动态排 放清单搭建。 权利要求书2页 说明书8页 附图7页 CN 115293585 A 2022.11.04 CN 115293585 A 1.一种基于GIS ‑T搭建路网机动车动态排 放清单的方法， 其特 征在于， 包括 1)从搭建城市道路路网地图数据库入手， 通过路段、 路段接电、 有向路段、 车道要素之 间的对应关系， 从而建立道路 路网之间的关联； 2)接入交通多源数据， 得到关键路口过车辆的技术水平及活动水平， 结合步骤1)搭建 的空间路网地图， 以车辆号为连接字段， 进行时空关联统一， 实现由关键路口个体为基准、 推演转化为有向路段流 量， 形成统一完整的路网运行态 势数据； 3)基于交通语义关系表达和计算技术的支撑， 利用GIS ‑T技术， 信息化道路路网规则， 以计算机所 理解的形式进 行计算、 查阅、 存储， 构建一套包含道路长度、 道路类型、 交通拓扑 链接结构的交通 地理信息系统， 以便满足下列道路排 放精细化计算表达的需求； 4)利用步骤2)处理后的交通多源数据以及步骤3)搭建的可计算路网模型， 通过计算机 信息技术， 采用自下而 上的集计方式计算各时段、 各路段的排放情况； 实现以分钟为时间分 辨率， 道路路段为单位的空间分辨率， 包含各交叉 口及多种道路类型 的实时动态变化的路 网动态排 放清单。 2.根据权利要求1所述的一种基于GIS ‑T搭建路网机动车动态排放清单的方法， 其特征 在于： 所述的步骤1)中搭建城市区域空间地理库采用的交通图、 卫星影像图、 切片图及矢量 图、 包含范围内地市、 区县、 乡镇 边界图层。 3.根据权利要求2所述的一种基于GIS ‑T搭建路网机动车动态排放清单的方法， 其特征 在于： 将区域范围内的路网进行等级划分， 划分为高速公路、 主要道路、 二级道路、 其他道 路； 通过矢量地图工具下载获取的城区路网地图文件包括道路ID、 道路名称、 方向、 长度等 字段， 若道路名称存在缺失现象， 则需要参考在线地图进行道路名称匹配工作； 统一采用 WGS84坐标系投影， 便于与第三方地图底图叠加展示， 避免由于坐标系投影不同而导致的地 图偏差。 4.根据权利要求1所述的一种基于GIS ‑T搭建路网机动车动态排放清单的方法， 其特征 在于： 所述的步骤2)中， 需要对接入的多源数据进行质量控制； 针对收集到的元数据， 通过 判断记录间的属 性值是否相等来检测记录是否相等， 将相等的记录合并为一条记录， 实现 对重复记录的检验及消除； 若出现缺失值， 首先按照缺失比例和字段重要性确定缺失值范 围， 制定策略。 5.根据权利要求1所述的一种基于GIS ‑T搭建路网机动车动态排放清单的方法， 其特征 在于： 所述的步骤2)中， 路网运行态势数据需要通过多源交通数据融合方式处理； 对机动车 信息、 年检数据、 卡口数据， 以车辆号为连接字段进 行关联融合， 借助多源交通参数在时间、 空间的逻辑对应关系。 6.根据权利要求1所述的一种基于GIS ‑T搭建路网机动车动态排放清单的方法， 其特征 在于： 所述的步骤3)中， 搭建的可计算路网模 型通过将路网对象抽象为 “要素”， 并用属性来 描述要素性质， 将要素分为拓扑要素及非拓扑要素。 7.根据权利要求1所述的一种基于GIS ‑T搭建路网机动车动态排放清单的方法， 其特征 在于： 所述的步骤3)中， 搭建的可计算路网模型分为三层， 第一层为路网层， 包含道路和道 路结点两个要 素， 是有向路段的拓扑链接； 第二层为有向路段层， 包含有向路段和有向路段 结点两个要 素， 有向路段是车行道中没有合流、 分流等横向干扰的路段， 其结点为有向路段 结点； 第三层是车道层， 车道是对有向路段的细致化描述， 是路段的基本单元， 同时也是交权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115293585 A 2通流信息采集和发布的最基本单 元。 8.根据权利要求1所述的一种基于GIS ‑T搭建路网机动车动态排放清单的方法， 其特征 在于： 所述的步骤4)中， 利用计算机计算技术， 基于及路网动态排放数学计算模型， 可以得 到一套以路段为单位、 分钟级别更新的， 可表征车辆运行工况、 运行模型、 车辆动态活动水 平等交通特 征参数的动态路网排 放清单。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115293585 A 3