(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212325 3059.6 (22)申请日 2021.12.14 (73)专利权人 上海航空发动机制造有限公司 地址 201906 上海市宝山区富联路10 58号- 1068号 (72)发明人 殷明群　 (74)专利代理 机构 上海渝双知识产权代理事务 所(普通合伙) 31419 专利代理师 田强 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 55/00(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 用于汽车车门防撞杆零件的冲压模具行程 控制结构 (57)摘要 本实用新型公开了用于汽车车门防撞杆零 件的冲压模具行程控制结构， 其包括： 第一感应 装置、 第一感应挡板、 第二感应装置、 第二感应挡 板； 上模模座的端部设置有下延伸部， 下模模座 所设下压边圈的端部设置有与上模模座下延伸 部配合的接纳凹槽部， 第一 感应装置安装于接纳 凹槽部的端侧壁， 下延伸部设置有与第一感应装 置配合的第一感应挡板； 第二 感应装置设置于接 纳凹槽部 下方的下模模座上， 接纳凹槽部的底部 侧面设置有与第二感应装置配合的第二感应挡 板； 第一感应装置、 第二感应装置电连接于控制 模块， 控制模块连接于压料芯顶块机构驱动气 缸、 电磁阀。 该行程控制结构可 以较好的控制整 个模具的动作过程， 避免超行程动作。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216729117 U 2022.06.14 CN 216729117 U 1.用于汽车车门防撞杆零件的冲压模具行程控制结构， 其特征在于， 其包括： 第 一感应 装置、 第一感应挡板、 第二感应装置、 第二感应挡板； 上模模座的端部设置有下延伸部， 下模模座所设下压边圈的端部设置有与 上模模座下 延伸部配合的接纳凹槽部， 所述第一感应装置安装于接纳凹槽部的端侧 壁， 所述下延伸部 设置有与第一感应装置配合的第一感应挡板； 所述第二感应装置设置于接纳凹槽部下方的下模模座上， 所述接纳凹槽部的底部侧面 设置有与第二感应装置配合的第二感应挡板； 所述第一感应装置、 第二感应装置电连接于控制模块， 所述控制模块连接于压料芯顶 块机构驱动气缸、 电磁阀。 2.根据权利要求1所述的用于汽车车门防撞杆零件的冲压模具行程控制结构， 其特征 在于， 所述第一感应装置、 第二感应装置为接 近传感器。 3.根据权利要求1所述的用于汽车车门防撞杆零件的冲压模具行程控制结构， 其特征 在于， 所述第一感应挡板为一个截面呈L型的结构， 该L型 的结构中具有一个固定侧 边和一 个感应侧板， 所述固定侧边设置有长条状固定孔。 4.根据权利要求1所述的用于汽车车门防撞杆零件的冲压模具行程控制结构， 其特征 在于， 所述第二感应挡板为一个L型结构， 且该L型结构的侧边具有向下延伸的第二感应挡 板下延伸板 。 5.根据权利要求1所述的用于汽车车门防撞杆零件的冲压模具行程控制结构， 其特征 在于， 所述第一感应装置、 第二感应装置的探测端通过L型装配件固定安装于各自的安装 位。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216729117 U 2用于汽车 车门防撞 杆零件的冲压模具行程控制结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及模具技术领域， 尤其是涉及用于汽车车门防撞杆零件的冲压模具 行程控制结构。 背景技术 [0002]用于汽车车门防撞杆零件的冲压模具能够完成汽车车门防撞杆零件的加工作业， 参见图1‑7， 该图给出了用于汽车车门防撞杆零件的冲压模 具的结构图， 该冲压模 具包括上 模模座1和下模模座2， 在上模模座设置有上模压料芯3及分布于上模压料芯两侧的上成型 板3′， 上模压料芯3连接有 上模压料芯氮气缸4， 在下模模座2布置有下成型板5， 下模模座设 置有下压边圈6(模 具拉伸到底后上模在机台带动下向上运动、 下压边圈在机台气垫顶杆力 作用下与上模同时向上运动)、 压料芯顶 块机构11 【参见图9， 图9中示出了 OP20工序件(即汽 车车门防撞杆零件T)】 ， 由于E2S630 ‑MF、 E4S800 ‑MF两种冲压机的压缩空气的进气和排气时 间不可编程调整， 故而造成了此类上模有压料芯的拉伸模具无法在E2S630 ‑MF、 E4S800 ‑MF 两种冲压 机生产的问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种用于汽车车门防撞杆零件的冲压模具行程控制 结构， 其能够让模具 行程可控， 从而 避免加工零件变形。 [0004]为解决上述技术问题， 本实用新型的实施方式提供了用于汽车车门防撞杆零件的 冲压模具行程控制结构， 其包括： 第一 感应装置、 第一感应挡板、 第二感应装置、 第二 感应挡 板； [0005]上模模座的端部设置有下延伸部， 下模模座所设下压边圈的端部设置有与上模模 座下延伸部配合的接纳凹槽部， 第一感应装置安装于接纳凹槽部的端侧 壁， 下延伸部设置 有与第一感应装置配合的第一感应挡板； [0006]第二感应装置设置于接纳凹槽部下方的下模模座上， 接纳凹槽部的底部侧面设置 有与第二感应装置配合的第二感应挡板； [0007]第一感应装置、 第二感应装置电连接于控制模块， 控制模块连接于压料芯顶块机 构驱动气缸、 电磁阀， 这里的电磁阀连接于压料芯顶块机构驱动气缸， 而电磁阀与气源相 连， 通过控制模块来控制电磁阀， 进而控制压料芯顶块机构驱动 气缸的动作， 从而 可以让压 料芯顶块机构在 必要时动作来顶住上模压料芯。 [0008]在安装在机台上滑块上的上模(上模模座)向下移动、 当上模和压边圈接触时(此 时称为模具闭合状态、 下压边圈由机台顶杆提供压力， 见图9)， 上模压料芯同时将模具压在 凸模(下成型板)上， 此时第一感应装置感应到第一感应挡板、 第一感应器接通电源给控制 盒信号控制电磁阀切断气缸 的退回的气路、 当模具拉伸到底 时(此时称为模具到底状态)， 第二感应装置感应到第二感应挡板， 第二感应器接通电源给控制盒信号控制电磁阀接通气 缸的进气、 气缸将压料芯顶块推到上模压料芯限位下面顶住上模压料芯。 上模拉伸结束上说　明　书 1/4 页 3 CN 216729117 U 3