(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123013589.3 (22)申请日 2021.12.02 (73)专利权人 河北同捷工业设计有限公司 地址 071000 河北省保定市莲池区七一 东 路2726号工业设计创新中心研发楼4 楼 (72)发明人 张丰年　崔争亮　张鹏　范文强　 刘佳　薛师　 (74)专利代理 机构 东莞市卓易专利代理事务所 (普通合伙) 44777 代理人 张晓华 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) G01D 21/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车零部件点焊 夹具的防漏结构 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车零部件加工技术领域， 且公开了一种汽 车零部件点焊夹具的防漏结构， 包括测重组件， 所述测重组件包括承载板， 所述 承载板的顶部固定安装有称重传感器， 所述称重 传感器的顶部设置有检测基板， 所述检测基板的 顶部固定安装有多组定点组件。 该汽 车零部件点 焊夹具的防漏结构， 通过测重组件， 当装置上零 部件组出现漏缺时， 检测基板在重力作用下将零 部件组和夹具的重力传递到称 重传感器上， 称重 传感器将 重量缺失的检测数据传递到控制器内， 控制器确定重量缺失的检测数据超过设定数据 误差范围后控制外部点焊设备停止作业， 有效提 高了装置对不同类型零部件的适应性， 从而增强 了装置的实用性。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 216421480 U 2022.05.03 CN 216421480 U 1.一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构， 包括测重组件(1)， 其特征在于： 所述测重组 件(1)包括承载板(2)， 所述承载板(2)的顶部固定安装有称重传感器(3)， 所述称重传感器 (3)的顶部设置有检测基板(4)， 所述检测基板(4)的顶部固定安装有多组定点组件(5)， 所 述承载板(2)的右侧面设置有电控箱(6)， 所述电控箱(6)的内部 设置有控制器， 所述电控箱 (6)的右侧面设置有显示器(7)， 所述控制器的输入端与显示器(7)的输出端通过导线电连 接， 所述称重传感器(3)的输出端与控制器的输入端通过导线电连接， 所述电控箱(6)的右 侧面设置有多组警示灯(8)， 每组所述警示灯(8)的输入端和 定点组件(5)的控制 端均与控 制器的输出端通过导线电连接， 所述电控箱(6)的内部 设置有超声波测厚仪， 所述超声波测 厚仪的输出端与控制器的输入端通过导线电连接， 所述电控箱(6)的右侧 面设有多组对比 标牌(9)， 每组所述对比标牌(9)均位于相对应警示灯(8)的正下方， 每组所述定点组件(5) 的外表面均设有基准标牌(10)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件点焊夹具的防漏 结构， 其特征在于： 每组所述 定点组件(5)均包括升降推杆(11)， 每组所述升降推杆(11)的输入端均与控制器的输出端 通过导线电连接， 每组所述升降推杆(11)的顶部均固定安装有检测探头(12)， 每组所述检 测探头(12)的输出端均 与控制器的输入端通过导线电连接 。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件点焊夹具的防漏 结构， 其特征在于： 所述承载 板(2)顶部的四角均设有导向套管(13)， 所述检测基板(4)底部的四角均设有偏移导柱 (14)， 每组所述 导向套管(13)的内壁均 与相对应偏移导柱(14)的外表面可滑动的套装。 4.根据权利要求3所述的一种 汽车零部件点焊夹具的防漏 结构， 其特征在于： 每组所述 导向套管(13)的内壁均设置有自润滑 导套(15)， 每组所述自润滑 导套(15)的内壁均与相对 应偏移导柱(14)的外表面可滑动的套装。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件点焊夹具的防漏 结构， 其特征在于： 所述承载 板(2)的顶部的四角均开设有十字滑槽(16)， 每组所述十字滑槽(16)的内壁均设置有固定 螺栓(17)。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车零部件点焊夹具的防漏 结构， 其特征在于： 每组所述 固定螺栓(17)的外表 面均可滑动的套装有防松弹垫(18)， 每组所述防松弹垫(18)的底部均 与承载板(2)的顶部贴合。 7.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件点焊夹具的防漏 结构， 其特征在于： 所述检测 基板(4)的顶部开设有多组预设螺纹孔， 每组所述预设螺纹孔的内壁均螺装有拆装螺纹管 (19)。 8.根据权利要求7所述的一种 汽车零部件点焊夹具的防漏 结构， 其特征在于： 所述检测 基板(4)的上侧设置有多组密封座(20)， 每组所述密封座(20)的外表面均与相对应拆装螺 纹管(19)的内壁弹性抵紧。 9.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件点焊夹具的防漏 结构， 其特征在于： 所述承载 板(2)的底部设置有柔 性缓冲垫(21)， 所述 柔性缓冲垫(21)的材质为 合成橡胶。 10.根据权利要求3所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构， 其特征在于： 每组所 述导向套管(13)、 偏移导柱(14)、 承载板(2)、 检测基板(4)和电控箱(6)的外表面均 设置有 防腐镀层， 每组所述防腐镀层的材质均为硬质铬。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216421480 U 2一种汽车零部件点焊夹具 的防漏结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域， 具体为一种汽车零部件点焊夹具的防 漏结构。 背景技术 [0002]经检索， 中国专利号CN211102473U公开了一种汽车零部件点焊夹具 的防漏结构， 涉及汽车零部件加工技术领域， 具体为一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构， 包括工作台， 所述工作台上安装有第一夹板和第二夹板， 所述第一夹板和第二夹板之间构成放料槽， 所 述第一夹板的内侧设有两个安装槽， 所述安装槽的内部安装有弹簧， 所述弹簧的前端安装 有滑块， 所述安装槽的内壁上设有滑槽， 所述滑 块的两侧固定在所述滑槽中， 所述第二夹板 的内部对应所述安装槽的位置安装有测距传感器， 所述第二夹板的上表面上设有观察窗， 通过在夹具 的内侧安装测距传感器， 测 量夹具内侧的滑块与传感器之间的距离， 在汽车零 部件漏装时显示的数据与装上时显示的数据不一样， 可以依此来判断汽车零部件有无漏装 现象， 非常方便 。 [0003]现有技术中的汽车零部件点焊夹具的防漏结构在使用时， 通过测距传感器测量夹 具内侧滑块距离数据以对零部件是否漏装进 行判定， 但是由于装置的设定工艺为两组管状 零部件之间进行焊接作业， 导致装置难以应对复杂异形零部件的点焊作业， 降低了装置对 不同类型零部件的适应性， 从而影响了装置的实用性。 [0004]基于此， 本实用新型设计了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构， 以解决上述问 题。 实用新型内容 [0005](一)解决的技 术问题 [0006]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构， 解决了上述背景技 术中提出的问题。 [0007](二)技术方案 [0008]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车零部件点焊夹具的防 漏结构， 包括测重组件， 所述测重组件包括承载板， 所述承载板的顶部固定安装有称重传感 器， 所述称重传感器的顶部设置有检测基板， 所述检测基板的顶部固定安装有多组定点组 件， 所述承载板的右侧面设置有电控箱， 所述电控箱的内部设置有控制器， 所述电控箱的右 侧面设置有显示器， 所述控制器的输入端与显示器的输出端通过导线电连接， 所述称重传 感器的输出端与控制器的输入端通过导线电连接， 所述电控箱的右侧面设置有多组警示 灯， 每组所述警示灯的输入端和定点组件的控制端均与控制 器的输出端通过导线电连接， 所述电控箱的内部 设置有超声波测厚仪， 所述超声波测厚仪的输出端与控制器的输入端通 过导线电连接， 所述电控箱的右侧 面均设有多组对比标牌， 每组所述对比标牌均位于相对 应警示灯的正下 方， 每组所述定点组件的外表面均设有基准标牌。说　明　书 1/5 页 3 CN 216421480 U 3