(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123039327.4 (22)申请日 2021.12.0 6 (73)专利权人 南京信息 工程大学 地址 210044 江苏省南京市浦口区宁六路 219号 (72)发明人 赵伟　王可庆　章刘　焦思韬　 周奇　李刘洋　孙威龙　 (74)专利代理 机构 北京同辉知识产权代理事务 所(普通合伙) 11357 专利代理师 赵丹 (51)Int.Cl. G01N 29/04(2006.01) G01N 29/22(2006.01) G01D 21/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种组合式汽轮 机焊缝检测装置 (57)摘要 本实用新型公开一种组合式汽轮机焊缝检 测装置， 包括： 主体机壳、 探头架、 驱动磁力轮、 防 水橡胶、 位置对中模块、 探头、 超声波传感器固定 槽、 传感器固定板、 位置对中模块安装槽、 超声波 传感器、 位置传感器、 位置传感器固定槽、 驱动电 机和从动磁力轮。 本实用新型将位置传感器、 超 声波传感器与高清探头组合安装， 将汽轮机焊缝 缺陷数据与汽轮机焊缝处位置信息进行无缝、 精 确、 可靠的关联， 相比于现有检测装置， 改进了装 置的外壳， 实现了外壳的一体化， 大大减少了装 置的孔洞和缝隙， 增强了装置的防水防灰尘密封 性。 可以实现实时自动化检测， 能够代替传统人 力巡检， 节省人力成本， 减轻了人工劳动强降低 了巡检人员工作的危险性， 极大的提高了检测效 率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216525594 U 2022.05.13 CN 216525594 U 1.一种组合式汽轮机焊缝检测装置， 包括主体机壳(1)， 其特征在于， 所述主体机壳(1) 的上端设有密封盖板， 所述密封盖板与主体机壳(1)通过螺栓(5)安装固定， 所述主体机壳 (1)的两侧设有位置对中模块(6)， 所述主体机壳(1)的侧端对称安装有转动连接的驱动磁 力轮(3)和从动磁力轮(20)； 所述主体机壳(1)内固定设有传感器固定板(9)， 所述传感器固定板(9)的两侧分别设 有超声波传感器固定槽(8)和位置传感器固定槽(17)， 所述超声波传感器固定槽(8)和位置 传感器固定槽(17)均通过螺栓(5)与传感器固定板(9)固定连接， 所述超声波传感器固定槽 (8)内安装有超声 波传感器(15)， 所述 位置传感器固定 槽(17)内安装有位置传感器(16)； 所述主体机壳(1)的侧端设有驱动磁力轮轴承孔(11)和从动磁力轮轴承孔(12)， 所述 驱动磁力轮轴承孔(11)用于安装驱动磁力轮(3)， 所述从动磁力轮轴承孔(12)用于安装从 动磁力轮(20)， 所述主体机壳(1)内固定安装有驱动电机(18)， 所述 驱动电机(18)与驱动磁 力轮(3)传动连接 。 2.根据权利要求1所述的一种组合式汽轮机焊缝检测装置， 其特征在于， 所述密封盖板 与主体机壳(1)的螺栓连接处设有防水橡胶(4)， 所述防水橡胶(4)用于包裹螺栓(5)防止安 装处漏水， 所述密封 盖板上固定设有探 头架(2)， 所述探 头架(2)上安装设有探 头(7)。 3.根据权利要求2所述的一种组合式汽轮机焊缝检测装置， 其特征在于， 所述主体机壳 (1)上设有螺孔(19)， 所述螺孔(19)与螺栓(5)螺纹配合， 所述密封盖板上也设有螺孔(19)， 当主体机壳(1)与密封盖板贴合时， 所述螺孔(19)重合， 且螺孔(19)内设有防水橡胶(4)， 所 述螺栓(5)与螺孔(19)螺纹配合。 4.根据权利要求3所述的一种组合式汽轮机焊缝检测装置， 其特征在于， 所述主体机壳 (1)的一侧设有传输线缆孔(10)， 所述传输线缆孔(10)用于信号传输线缆(14)与驱动电机 (18)、 超声 波传感器(15)以及位置传感器(16)连接， 从而 进行数据信息传输 。 5.根据权利要求4所述的一种组合式汽轮机焊缝检测装置， 其特征在于， 所述主体机壳 (1)内设有位置对中模块安装槽(13)， 所述位置对中模块安装槽(13)用于安装位置对中模 块(6)， 所述位置对中模块(6)的主体结构为伸缩杆， 且拉伸长度可调可固定， 两端为把手结 构， 便于使用时调节长度。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216525594 U 2一种组合式汽轮机焊缝检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于汽轮机焊缝检测领域， 具体涉及一种组合式汽轮机焊缝检测装 置。 背景技术 [0002]汽轮机是整个核电站常规岛的核心组成部分， 作为汽轮机中的高速运转部件， 汽 轮机转子的安全性与可靠性至关重要。 焊接转子具有结构紧凑、 强度高、 加工方便、 材料利 用合理和 转子刚性好等诸多优点； 但在优点突出 的背后也存在不足， 例如对材料 的焊接性 能要求高、 对焊接工艺及检测技术要求高、 存在焊接接头性能薄弱区等。 此外转子还承受热 膨胀引起的应力、 温度梯度造成的热应力， 因旋转造成的振动引起的附加应力， 局部部位的 应力集中和开机、 停机和负荷变化时造成的瞬时冲击力和扭转力， 这些都会成为汽轮机能 否安全运行 的隐患。 目前应用于汽轮机焊缝检测的装置大多为吸盘式固定于汽轮机侧 壁， 该装置安装繁琐， 对不同尺寸的汽轮机需单独设计轨道， 通用性差。 同时， 目前装置， 多采用 开放式主题设计， 关键部位裸露在空气 中， 防水防尘效果差， 运行 的时间越长， 装置内部积 攒的灰尘越多， 容易造成损坏。 因此， 为了保证核电汽轮机组的安全可靠， 设计一种汽轮机 焊缝的检测装置是符合实际需要的。 [0003]针对上述 提出的问题， 现设计一种组合式汽轮机焊缝检测装置 。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型的目的在于提供一种组合式汽轮机焊缝检测装 置， 可以实现实时自动化检测， 能够代替传统人力巡检， 节省人力成本， 减轻了人工劳动强 降低了巡检人员工作的危险性， 提高了检测效率。 [0005]本实用新型的目的可以通过以下技 术方案实现： [0006]一种组合式汽轮机焊缝检测装置， 包括主体机壳， 所述主体机壳的上端设有密封 盖板， 所述密封盖板与主体机壳通过螺栓安装固定， 所述主体机壳的两侧设有位置对中模 块， 所述主体机壳的侧端对称安装有转动连接的驱动磁力轮和从动磁力轮。 [0007]所述主体机壳内固定设有传感器固定板， 所述传感器固定板的两侧分别设有超声 波传感器固定槽和位置传感器固定槽， 所述超声波传感器固定槽和位置传感器固定槽均通 过螺栓与传感器固定板固定连接， 所述超声波传感器固定槽内安装有超声波传感器， 所述 位置传感器固定 槽内安装有位置传感器。 [0008]所述主体机壳的侧端设有驱动磁力轮轴承孔和从动磁力轮轴承孔， 所述驱动磁力 轮轴承孔用于安装驱动磁力轮， 所述从动磁力轮轴承孔用于安装从动磁力轮， 所述主体机 壳内固定安装有驱动电机， 所述驱动电机与驱动磁力轮传动连接 。 [0009]进一步的， 所述密封盖板与主体机壳的螺栓连接处设有防水橡胶， 所述 防水橡胶 用于包裹螺栓防止安装处漏水， 所述密封盖板上固定设有探头架， 所述探头架上安装设有 探头。说　明　书 1/4 页 3 CN 216525594 U 3