(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122974977.1 (22)申请日 2021.11.30 (73)专利权人 中汽研汽车检验中心 （常州） 有限 公司 地址 213000 江苏省常州市武进国家高新 技术产业开发区海湖路97号 (72)发明人 董文楷　杨洪宇　田浩　李青青　 彭超　许晗　岑官怡　白果　刘磊　 (74)专利代理 机构 常州信策知识产权代理事务 所(普通合伙) 32352 专利代理师 于桂贤 (51)Int.Cl. G01M 17/007(2006.01) G01D 21/02(2006.01) (54)实用新型名称 基于整车热扩散测试的多轴耦合测试台架 (57)摘要 本实用新型提供一种基于整车热扩散测试 的多轴耦合测试台架， 包括水箱、 升降机构和承 载平台， 所述水箱与注排水系统连接， 用于对水 箱内注水和排水； 所述承载平台设置在水箱内 部， 用于放置待测试汽车， 所述升降机构设置在 水箱两侧， 且升降机构的执行端与承载平台连 接， 能够带动承载平台在水箱内上下移动。 该测 试台架将整车热扩散测试放置在测试台架内， 具 有安全性高， 灭火方便， 样车保留完整， 测试结构 更加准确。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216524826 U 2022.05.13 CN 216524826 U 1.一种基于整车热扩散测试的多轴 耦合测试台架， 其特征在于： 包括水箱、 升降机构和 承载平台， 所述水箱与 注排水系统连接， 用于对水箱内注水和排水； 所述承载平台设置在水 箱内部， 用于放置待测试汽 车， 所述升降机构设置在水箱两侧， 且升降机构的执行端与承载 平台连接， 能够带动承载平台在水箱内上 下移动。 2.如权利要求1所述的基于整车热扩散测试的多轴 耦合测试台架， 其特征在于： 所述升 降机构为两组， 分别设置在水箱长度方向的两侧， 每组升降机构包括升降电机、 传动轴和拉 绳组件， 所述升降电机通过链条和第一齿轮与传动轴传动连接， 所述传动轴设置在水箱的 顶部， 且相对水箱位置固定， 拉升组件为两组对称设置在 传动轴的两端； 所述拉升组件包括链绳、 第 二齿轮和配重块， 所述第 二齿轮设置在传动轴上， 所述链绳 传动连接在第二齿轮上， 且一端延伸至水箱内与承载平台连接， 另一端悬垂至水箱外部且 端部悬挂有配重块。 3.如权利要求2所述的基于整车热扩散测试的多轴 耦合测试台架， 其特征在于： 所述升 降机构具有自动模式和手动模式， 其中， 自动模式是通过定时设置承载平台自动升降； 手动模式是通过手动控制承载平台升降。 4.如权利要求3所述的基于整车热扩散测试的多轴 耦合测试台架， 其特征在于： 所述自 动模式下的定时 时间范围为0 ‑300h。 5.如权利要求1所述的基于整车热扩散测试的多轴 耦合测试台架， 其特征在于： 所述水 箱上设有溢流口、 进 水口和排水口， 所述排水口位于水箱的底部， 所述溢流口和进 水口位于 水箱的上部， 且溢流口位置高于进水口 的位置。 6.如权利要求1所述的基于整车热扩散测试的多轴 耦合测试台架， 其特征在于： 还包括 操作面板， 所述操作面板通过信号与升降气缸 连接； 所述操作面板上还设有防护盖 板。 7.如权利要求1所述的基于整车热扩散测试的多轴 耦合测试台架， 其特征在于： 所述水 箱包括底板， 所述底板的其中三面围设有与底板固定连接的侧板， 一面设有可打开的门板， 所述门板顶部转动连接在两侧板之 间的上横梁上， 且门板的中部通过两侧的开门机构连接 在侧板上。 8.如权利要求7所述的基于整车热扩散测试的多轴 耦合测试台架， 其特征在于： 所述开 门机构包括开 门气缸， 所述开 门气缸的缸体铰接在侧板上， 所述开 门气缸的推杆通过设置 在门板上的轴与门板转动连接 。 9.如权利要求1所述的基于整车热扩散测试的多轴 耦合测试台架， 其特征在于： 所述水 箱底部设有多根平行 的支撑横梁， 所述支撑横梁高出水箱底部， 且相邻支撑横梁之间形成 叉车位。 10.如权利要求1所述的基于整车热扩散测试的多轴耦合测试台架， 其特征在于： 所述 水箱采用不锈钢制成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216524826 U 2基于整车热扩散测试的多轴耦合测试台架 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源整车测试技术领域， 特别是涉及 一种基于整车热扩散测试 的多轴耦合测试台架。 背景技术 [0002]随着新能源汽车的广泛使用， 其事故发生率也逐渐增加， 且大部分起火原因均与 动力电池系统有关。 因此， 为了提高新能源汽车 的安全性， 会对动力电池进行热扩散测试， 这种测试仅仅是针对动力电池进 行的单独测试。 但是新能源汽车在发生动力电池起火事故 时， 一般是动力电池安装在 汽车的使用状态下， 目前针对动力电池的热扩散测试， 无法准确 的模拟出使用过程中起火时整 车的情况， 尤其是测试起火时， 对乘员舱内驾乘人员的影响， 因此， 对整车进行 热扩散测试存在很大的必要性。 [0003]当前进行整车级的热扩散测试， 尚未有比较成型的测试台架， 大多都在露天进行， 主要缺点如下： （1） 测试隔离较差， 不能够 有效的控制人与测试环 境之间的安全风险； （2） 灭 火难度较高， 在实际测试过程中， 消防队员对车辆需要进 行1‑2小时的灭火工作才能完成灭 火； （3） 样车保留难度较大， 在以往测试过程中， 很难做到随时终止测试， 保留想要状态的样 车。 实用新型内容 [0004]本实用新型所要解决的技术问题是： 为了克服现有技术中的不足， 本实用新型提 供一种基于整车 热扩散测试的多轴耦合测试台架。 [0005]本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是： 一种基于整车热扩散测试的 多轴耦合测试台架， 包括水箱、 升降机构和承载平台， 所述水箱与注排水系统连接， 用于对 水箱内注水和排水； 所述承载平台设置在水箱内部， 用于放置待测试汽车， 所述升降机构设 置在水箱两侧， 且升降机构的执行端与承载平台连接， 能够带动承载平台在水箱内上下移 动。 作为优选， 承载平台上设有 若干漏水孔， 便 于将上面的水排干净。 [0006]测试时， 将待测试汽车置于承载平台上， 通过升降机构将承载平台升起， 进行热扩 散测试， 并记录测试过程中的温度、 电压和产气数据； 测试结束， 通过注水系统向水箱内注 入消防水， 通过升降机构将承载平台降下， 使汽 车沉入消防水中， 进 行灭火和降温； 然后， 将 消防水通过注排水系统排出， 然后对车辆状态进行分析， 从而完成整车 热扩散测试。 [0007]具体的， 所述升降机构为两组， 分别设置在水箱长度方向的两侧， 每组升降机构包 括升降电机、 传动轴和拉绳组件， 所述升降电机通过链条和 第一齿轮与传动轴传动连接， 所 述传动轴设置在水箱的顶部， 且相对水箱位置固定， 拉升组件为两组对称设置在传动轴的 两端； [0008]所述拉升组件包括链绳、 第二齿轮和配重块， 所述第二齿轮设置在传动轴上， 所述 链绳传动连接在第二齿轮上， 且一端延伸至水箱内与承载平台连接， 另一端悬垂至水箱外 部且端部悬挂有配重块。说　明　书 1/4 页 3 CN 216524826 U 3