(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122968735.1 (22)申请日 2021.11.30 (73)专利权人 京山雪乾汽车零部件 有限公司 地址 431800 湖北省荆门市京山市新市镇 新阳大道281号 (72)发明人 罗方　龚平　周俊　黄志亮　 (74)专利代理 机构 北京汇泽知识产权代理有限 公司 11228 专利代理师 徐俊伟 (51)Int.Cl. G01D 21/02(2006.01) G01K 1/14(2021.01) (54)实用新型名称 温度轮速传感器 (57)摘要 本实用新型涉及传感器技术领域， 提供了一 种温度轮速传感器， 包括钢套， 还包括温度传感 器， 所述钢套内设有用于所述 温度传感器定位的 注塑体， 所述温度传感器顶在所述钢套上， 所述 温度传感器通过导线将监测的信号传输至信号 处理模块， 通过在现有的轮速传感器的基础上进 行结构改进， 将温度传感器安装在轮速传感器 上， 使之成为轮速传感器的一部分， 不需要再另 行设置温度监控装置， 如此既能够准确地监控到 温度又能监控到 轮速， 并将显著降低安装成本 。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 216593546 U 2022.05.24 CN 216593546 U 1.一种温度轮速传感器， 包括钢套， 其特征在于： 还包括温度传感器， 所述钢套内设有 用于所述温度传感器定位的注塑体， 所述温度传感器顶在所述钢套上， 所述温度传感器通 过导线将监测的温度信号传输 至信号处 理模块。 2.如权利要求1所述的温度轮速传感器， 其特征在于： 所述钢套中设有骨架， 所述温度 传感器设于所述骨架的中间位置 。 3.如权利要求2所述的温度轮速传感器， 其特征在于： 所述导线穿过所述骨架并延伸至 所述钢套的尾端。 4.如权利要求1所述的温度轮速传感器， 其特征在于： 所述钢套内设有线圈， 所述线圈 设于所述钢套的首端处。 5.如权利要求1所述的温度轮速传感器， 其特 征在于： 所述 导线内集成有 多股线芯。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216593546 U 2温度轮速传感器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及传感器技 术领域， 具体为 一种温度轮速传感器。 背景技术 [0002]为了解决制动高温带来的烧车、 爆胎等严重问题， 需要在车辆上面增加制动温度 监控系统。 对于商用车制动器， 主要有两种主流结构， 一种是盘式制动器， 一种是鼓式制动 器。 盘式制动器的高温源是制动盘和摩擦片， 制动盘旋转， 摩擦片属于易损件， 随着里程增 加会逐步磨损， 因此最好是监控制动盘温度。 然而现有盘式制动器， 将温度传感器通过螺栓 固定在制动卡钳上面。 此种固定方式可靠， 但是最大问题就是远离高温源， 距离制动盘远， 不能及时反馈制动高温。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种温度轮速传感器， 至少可以解决现有技术中的部 分缺陷。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型实施例提供如下技术方案： 一种温度轮速传感器， 包 括钢套， 还包括 温度传感器， 所述钢套内设有用于所述温度传感器定位的注塑体， 所述 温度 传感器顶在所述钢套上， 所述温度传感器通过导线将监测的温度信号传输至信号处理模 块。 [0005]进一步， 所述钢套中设有骨架， 所述温度传感器设于所述骨架的中间位置 。 [0006]进一步， 所述导线穿过 所述骨架并延伸至所述钢套的尾端。 [0007]进一步， 所述钢套内设有 线圈， 所述线圈设于所述钢套的首端处。 [0008]进一步， 所述导线内集成有 多股线芯。 [0009]与现有技术相比， 本 实用新型的有益效果是： 一种温度轮速传感器， 通过在现有的 轮速传感器的基础上进行改进， 将温度传感器安装在轮速传感器上， 使之成为轮速传感器 的一部分， 不需要再另行设置监控装置， 如此既能够准确 地监控到温度又能够降低安装成 本。 附图说明 [0010]图1为本实用新型实施例提供的一种温度轮速传感器的示 意图； [0011]附图标记中： 1 1‑钢套； 12‑注塑体； 13 ‑线圈； 14‑骨架； 21‑温度传感器； 2 2‑导线。 具体实施方式 [0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员 在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其它实施例， 都属于 本实用新型保护的范围。说　明　书 1/2 页 3 CN 216593546 U 3