(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123385694.X (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 昆山鸿永 盛模具有限公司 地址 215300 江苏省苏州市昆山市北门路 3269号 (72)发明人 娄振　邹强　 (74)专利代理 机构 淮安市科文知识产权事务所 32223 专利代理师 张舒燕 (51)Int.Cl. B29C 45/44(2006.01) B29C 45/40(2006.01) B29C 45/26(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种模具同步顶出拉钩机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种模具同步顶出拉钩 机构， 具有前模板、 后模板及顶针板， 顶 针板位于 后模板的一侧， 前模板位于后模板的另 一侧， 在 顶针板的侧面安装有拉钩底座， 拉钩的底端与拉 钩底座铰接， 拉钩的顶端锁住前模板， 拉钩的中 部外侧设有一个耐磨块， 耐磨块外侧面具有一个 向下的下斜坡， 拉钩的中部内侧具有一个向上的 上斜坡， 后模板的侧面设有拉钩挡板和拉钩拨 块， 拉钩挡板与后模板形成一个插入拉钩的通 道， 拉钩上的耐磨块位于通道内， 拉钩处于竖直 状态， 当后模板带动其上的拉钩挡板和拉钩拨块 同时下移， 拉钩的上斜坡被拉钩拨块推挤， 使拉 钩向外侧偏转， 拉钩顶端脱离前模板。 本实用新 型同步性更高， 产品表面质量更佳， 且节省模具 结构成本 。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217454810 U 2022.09.20 CN 217454810 U 1.一种模具同步顶出拉钩机构， 其特征在于： 具有前模板 （1） 、 后模板 （2） 及顶针板 （3） ， 顶针板 （3） 位于后模板 （2） 的一侧， 前模板 （1） 位于后模板 （2） 的另一侧， 在顶针板 （3） 的侧面 安装有拉钩底座 （5） ， 拉钩 （4） 的底端与拉钩底座 （5） 铰接， 拉钩 （4） 的顶端锁住前模板 （1） ， 拉钩 （4） 的中部外侧设有一个耐磨块 （8） ， 耐磨块 （8） 外侧面具有一个向下的下斜坡， 拉钩 （4） 的中部内侧具有一个向上的上斜坡， 后模板 （2） 的侧面设有拉钩挡板 （9） 和拉钩拨块 （10） ， 拉钩挡板 （9） 与后模板 （2） 形成一个插入拉钩 （4） 的通道， 拉钩 （4） 上的耐磨块 （8） 位于 通道内， 拉钩 （4） 处于竖直状态， 当后模板 （2） 带动其上的拉钩挡板 （9） 和拉钩拨块 （10） 同时 下移， 拉钩 （4） 的上斜坡被拉钩拨块 （10） 推挤， 使拉钩 （4） 向外侧偏转， 拉钩 （4） 顶端脱离前 模板 （1） 。 2.根据权利要求1所述的模具同步顶出拉钩机构， 其特征在于： 拉钩 （4） 的底端通过拉 钩旋转销 （6） 与拉钩 底座 （5） 铰接 。 3.根据权利要求1所述的模具同步顶出拉钩机构， 其特征在于： 拉钩挡板 （9） 呈匚字型 结构， 匚字型 结构的开口朝向后模板 （2） ， 与后模板 （2） 形成插 入拉钩 （4） 的 口字形通道。 4.根据权利要求3所述的模具同步顶出拉钩机构， 其特征在于： 拉钩 （4） 为长杆状， 拉钩 （4） 插入口字形通道内， 并沿口字形通道上 下滑移。 5.根据权利要求1所述的模具同步顶出拉钩机构， 其特征在于： 拉钩拨块 （10） 安装在后 模板 （2） 侧面位于拉钩挡板 （9） 上方的位置， 拉钩拨块 （10） 与拉钩挡板 （9） 相互配合形成一 个推挤通道。 6.根据权利要求5所述的模具同步顶出拉钩机构， 其特征在于： 拉钩 （4） 上的上斜坡和 下斜坡同时限位在推挤 通道内， 并沿推挤 通道上下滑移。 7.根据权利要求1所述的模具同步顶出拉钩机构， 其特征在于： 耐磨块 （8） 外侧面为一 个平面且具有向下的下斜坡。 8.根据权利要求1所述的模具同步顶出拉钩机构， 其特征在于： 拉钩 （4） 的顶端具有一 个朝向前模板 （1） 一侧的勾脚， 前模板 （1） 的侧面设有拉钩挡块 （11） ， 拉钩挡块 （11） 限位在 拉钩 （4） 顶端的勾脚下 方， 拉钩 （4） 向外侧偏转， 拉钩 （4） 顶端的勾脚脱离拉钩挡块 （1 1） 。 9.根据权利要求8所述的模具同步顶出拉钩机构， 其特征在于： 在勾 脚的底部设有一个 嵌置的拉钩垫块 （7） ， 拉钩挡块 （1 1） 限位在拉钩垫块 （7） 下 方。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217454810 U 2一种模具同步顶出拉钩机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及模具 领域， 尤其是一种模具同步顶出拉钩机构。 背景技术 [0002]模具加工成型时， 经常会遇到需要进行二次顶出才能加工成型的产品， 如汽车保 险杠等产品， 需要根据产品外观结构的特征和实用性能， 对其进 行脱模操作。 目前国内的汽 车保险杠模具 的同步顶出一般采用油缸机构驱动， 在进行动模和顶针板同步顶出时， 同步 性差， 产品表面质量 欠佳， 而且 模具结构成本高， 产品外观质量无法 保证。 实用新型内容 [0003]本申请人针对上述现有模具顶出结构存在的同步性差， 产品表面质量欠佳， 而且 模具结构成本高等缺点， 提供了一种 结构合理的模具同步顶出拉钩机构， 能够利用机械结 构驱动实现后模板与顶针板同步顶出， 同步性更高， 产品表 面质量更佳， 且节省 模具结构成 本， 提高产品外观质量。 [0004]本实用新型 所采用的技 术方案如下： [0005]一种模具同步顶出拉钩机构， 具有前模板、 后模板及顶针板， 顶针板位于后模板的 一侧， 前模板位于后模板的另一侧， 在顶针板的侧面安装有拉钩底座， 拉钩的底端与拉钩底 座铰接， 拉钩的顶端锁住前模板， 拉钩的中部外侧设有一个耐磨块， 耐磨块外侧面具有一个 向下的下斜坡， 拉钩的中部内侧具有一个向上 的上斜坡， 后模板的侧 面设有拉钩挡板和拉 钩拨块， 拉钩挡板与后模板形成一个插入拉钩的通道， 拉钩上的耐磨块位于通道内， 拉钩处 于竖直状态， 当后模板带动其上 的拉钩挡板和拉钩拨块同时下移， 拉钩的上斜坡被拉钩拨 块推挤， 使拉钩向外侧偏转， 拉钩 顶端脱离前模板 。 [0006]作为上述 技术方案的进一 步改进： [0007]拉钩的底端通过拉钩旋转销与拉钩 底座铰接 。 [0008]拉钩挡板呈匚字型结构， 匚字型结构的开口朝向后模板， 与后模板形成插入拉钩 的口字形通道。 [0009]拉钩为长杆状， 拉钩插 入口字形通道内， 并沿口字形通道上 下滑移。 [0010]下斜坡和上斜坡相互配合， 使拉钩向外侧偏转。 [0011]拉钩拨块安装在后模板侧面位于拉钩挡板上方的位置， 拉钩拨块与拉钩挡板相互 配合形成一个 推挤通道。 [0012]拉钩上的上斜坡和下斜坡同时限位在推挤 通道内， 并沿推挤 通道上下滑移。 [0013]耐磨块外侧面 为一个平面且具有向下的下斜坡。 [0014]拉钩的顶端具有一个朝向前模板一侧的勾脚， 前模板 的侧面设有拉钩挡块， 拉钩 挡块限位在拉钩 顶端的勾脚下 方， 拉钩向外侧偏转， 拉钩 顶端的勾脚脱离拉钩挡块。 [0015]在勾脚的底部设有一个嵌置的拉钩垫块， 拉钩挡块限位在拉钩垫块下 方。 [0016]本实用新型的有益效果如下：说　明　书 1/3 页 3 CN 217454810 U 3