ICS43.020 CCS T 04 中华人民共和国国家标准 GB/T 12541—2023 代替GB/T12541—1990 汽车通过性试验方法 Motor vehicles passing capacity test method 2023-12-01实施 2023-05-23发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T12541—2023 目 次 前言 范围 1 2 规范性引用文件 3 术语和定义 试验条件 4 试验方法 试验数据记录 6 10 7 试验报告 10 附录A（资料性） 车型对应试验项目 附录B（资料性） 试验结果记录表 12 附录C（规范性） 车辆的地形通过性设施特征表 16 附录D（规范性) 软地面通过性试验软地面选择基本原则 GB/T 12541—2023 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T12541—1990《汽车地形通过性试验方法》，与GB/T12541-1990相比，除结构 调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a) b) 更改了术语和定义（见第3章，1990年版的第3章）； c) 更改了试验条件（见4.1，1990年版的4.1）； (P 删除了试验仪器设备的要求（见1990年版的4.2)； 增加了测量精度要求（见4.2）； f) 增加了试验项目章节（见4.3）； g). 增加了通过性参数测量方法（见5.1）； h) 更改了地形通过性试验方法（见5.2.2、5.2.3，1990年版的6.1～6.9）； i) 增加了“扭曲路”“侧向坡”“坡道”的试验方法（见5.2.3、5.2.5、5.2.6)； j) 增加了软地面通过性试验方法（见5.3）； k) 更改了地形通过性设施特征表（见附录C，1990年版的附录A）； 1) 增加了软地面通过性试验软地面选择基本原则（见附录D）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：中国人民解放军63969部队、中国汽车技术研究中心有限公司北京汽车集团越 野车有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车 股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司。 本文件主要起草人：李立平、曹丽娟、张鹏、徐耀宗、陈荣桐、周军、戴梦洁、王磊、孙枝鹏、胡强、方华 倪西春、徐翔、任美林、李明杰、丁祖学、龚震宁、张广秀。 本文件于1990年首次发布，本次为第一次修订。 1 GB/T 12541—2023 汽车通过性试验方法 1范围 本文件描述了汽车通过性参数、地形通过性及软地面通过性试验条件和试验方法。 本文件适用于M类、N类和G类汽车，其他车型参照执行。 2规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 本文件。 GB/T3730.3 汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T12673汽车主要尺寸测量方法 GB/T15089 机动车辆及挂车分类 GB18384电动汽车安全要求 GB 38032 电动客车安全要求 3 3术语和定义 GB/T3730.3、GB/T12673及GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 通过性参数 passingcapabilityparameter 车辆通过能力的客观参数指标。 示例：接近角、离去角、最小离地间隙、纵向通过角、横向通过半径。 3.2 地形通过性 terrain passing capability 车辆通过某些地形（如垂直障碍物、凸岭、水平壕沟、路沟、弹坑、扭曲路、涉水池、侧向坡、坡道等)的 能力。 3.3 软地面通过性 Esoft ground passing capability 车辆通过某些软地面（如沙地、翻耕地、泥泞地、沼泽地、稻田地、雪地等）的能力。 3.4 横向通过半径 lateral passing radius 车辆静止条件下，同一车轴的左右车轮内侧接地点与底盘某一低点，在X基准平面内的投影形成 的最大圆弧半径 4试验条件 4.1通则 4.1.1车辆准备、试验气象条件应符合GB/T12534的规定 1 GB/T12541—2023 4.1.2 试验车辆轮胎花纹的磨损量不应超过原始花纹高度的1/5。 4.1.3同一车型有不同轮胎型号时，应选取配备最小直径尺寸轮胎的车辆进行试验。 4.1.4试验车辆轮胎气压调节至设计要求气压值，装有可调气压轮胎时，按制造商设计要求调至合适 气压。 4.1.5对于装有可调悬架的车辆，试验车辆调整至制造商要求的悬架状态。 4.1.6试验车辆按制造商规定的最设计总质量、轴荷及轮荷要求进行装载。 4.2 测量参数及准确度 测量参数及准确度见表1。 表1测量参数及准确度 测量参数 单位 准确度 长度/高度 ±1 mm mm 距离 ±1 mm m 车轮转速 r/min ±0.5% 牵引力 kN ±1.0% 速度 km/h ±1.0% 发动机转速 r/min ±1.0% 轮胎气压 kPa ±1.0% 时间 ±1s 角度 () ±0.1° 质量 kg ±0.5% 4.3 3试验项目 4.3.1通过性参数包括接近角、离去角、最小离地间隙、纵向通过角、横向通过半径。 4.3.2 地形通过性试验地形包括垂直障碍物、凸岭、水平壕沟、路沟、弹坑、扭曲路、涉水池、侧向坡、 坡道。 4.3.3软地面通过性试验参数包括汽车通过软地面的滚动阻力系数、车辙深度、牵引系数、牵引效率、 最大拖钩牵引力。 4.3.4各车型对应试验项目见附录A。 5 试验方法 5.1 通过性参数 5.1.1测量准备 5.1.1.1 测量场地应为有水平坚硬覆盖层的支承表面。 5.1.1.2 只针对车辆的刚性部件进行测量。车辆可活动零部件（车门、发动机盖、行李箱盖、货箱栏板 等)应处于关闭状态，车外附件[号牌板（架）、外挂备胎等］应处于制造商设计状态。 5.1.1.3 车辆转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上。 2 GB/T 12541—2023 5.1.2接近角 车辆前轴前端突出点向车辆静载荷前轮轮胎作切平面，且使车辆前轴前方任何固定在车辆上的部 件在切平面之上，在整备质量和/或最大设计总质量状态下测量切平面与支承表面之间的夹角，即接近 角（a），如图1所示，并将测量结果记录于试验结果记录表中（见附录B）。 标引符号说明： 1——接近角； X——支撑平面。 图1接近角示意图 5.1.3离去角 车辆后轴后端突出点向车辆静载荷后轮轮胎作切平面，且使车辆后轴后方任何固定在车辆上的部 件在切平面之上，在整备质量和/或最大设计总质量状态下测量切平面与支承表面之间的夹角，即离去 角（α2），如图2所示，并将测量结果记录于试验结果记录表中（见附录B）。 x 标引符号说明： 2——离去角； X——支撑平面。 图2离去角示意图 5.1.4最小离地间隙 在与GB/T12673规定的车辆纵向对称平面（如图3所示）等距离且平行的两个平面（A，B）之 间，选取车辆底部3个～5个低点，逐一测量低点与车辆支承平面的垂直距离（h），取最小值记录为最小 离地间隙，两平面（A、B）之间的距离为车辆同一轴上（如车辆各轴轮距不一致时取最大轮距的轴）两端 3 GB/T12541—2023 车轮内缘间最小距离的80%，如图4所示，在整备质量和/或最大设计总质量状态下测量，并将测量结 果记录于试验结果记录表中（见附录B）。 标引符号说明： X——车头方向； Y——车辆纵向对称平面。 图3车辆纵向对称平面 标引符号说明： h——最小离地间隙； 支撑平面。 图4最小离地间隙示意图 5.1.5纵向通过角 对于两轴车辆，在两轴中间选取3个～5个较低点，将选定的点平移至任意一侧两轮中心平面 内，通过平移后的点作与前、后车轮外缘的切线，测量前、后切线与支撑平面的夹角（a3、a），相加取最小 值记录为整车纵向通过角（），如图5所示。 对于多轴车辆，按照两轴车辆测量方法，分别测量相邻两轴间纵向通过角，取最小角度记录为整车 纵向通过角。 在整备质量和/或最大设计总质量状态下测量，并将测量结果记录于试验结果记录表中（见 附录 B)。