(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210591919.7 (22)申请日 2022.05.27 (71)申请人 一汽奔腾轿车有限公司 地址 130012 吉林省长 春市长春高新技术 产业开发区蔚山路48 88号 (72)发明人 赵国栋　汤小虎　秦广义　丁立杰　 杨雪峰　王旭　曹志韬　姜显丰　 黄亚莲　安鹏　 (74)专利代理 机构 长春吉大专利代理有限责任 公司 22201 专利代理师 董鹤维 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) (54)发明名称 一种基于中国人体的组合仪表反光炫目的 校核方法 (57)摘要 本发明一种基于中国人体的组合仪表反光 炫目的校核方法， 依据 驾驶姿态利用RA MSIS软件 创建不同性别、 不同身高和不同身材的中国人 体， 模拟不同人体的驾驶姿态， 并且提取中国人 眼点数据， 在产品前期使用该眼点进行组合仪表 的反光炫目校核， 确保组合仪表的位置及帽檐长 度能有效的规避外界阳光和仪表自身发出光线 造成的反光炫目， 能较为准确的进行组合仪表的 反光和炫目校核， 避免后续因考虑不周对产品带 来的周期和成本的影响。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 115048717 A 2022.09.13 CN 115048717 A 1.一种基于中国人体的组合仪表反光炫目的校核方法， 其特 征在于： 包括如下步骤： S01： 明确整车坐标系， 与整车采用同一 坐标系； S02： 根据车 型的定位及竞品数据的对标， 定义驾驶员坐高； S03： 根据整车宽度定义驾驶员宽度方向Y坐标； S04： 考虑开发车辆整车高度和离地间隙以及底盘件的布置， 确定地板的位置， 考虑地 毯和脚垫厚度确定驾驶员踵点的位置； S05： 参考SAE经验公式计算驾驶员人体布置参数； S06： 基于RAMSIS中国人体库创建多种驾驶员3D人体模型： S07： 基于概念设计阶段确定的踏点、 踵点、 转向盘手握区域和顶棚， 约束驾驶员3D人体 模型， 模拟实际驾驶工况计算驾驶员人体模型驾驶姿态N次； 当N大于等于设定的最少人体 模型驾驶姿态数时， 执 行S08； 当N小于设定的最少人体模型驾驶姿态数时， 执 行S06； S08： 提取驾驶员眼点数据； S09： 使用提取的眼点数据对组合仪表反光炫目进行 校核。 2.根据权利要求1所述的一种基于中国人体的组合仪表反光炫目的校核方法， 其特征 在于： 所述人体布置参数包括驾驶员座椅参考点、 驾驶员驾驶状态下 的躯干角度和方向盘 中心位置 。 3.根据权利要求1所述的一种基于中国人体的组合仪表反光炫目的校核方法， 其特征 在于： 所述S06创建人体模型时， 采用用户的性别、 身高、 身材比例、 腰围因素组合创建驾驶 员3D人体模型。 4.根据权利要求3所述的一种基于中国人体的组合仪表反光炫目的校核方法， 其特征 在于： 所述S 06创建人体模 型时， 考虑实际驾车情况， 优选性别， 身高和身 材比例因素 组合得 到创建驾驶员3D人体模型。 5.根据权利要求1所述的一种基于中国人体的组合仪表反光炫目的校核方法， 其特征 在于： 所述S07中最少人体模型驾驶姿态数 大于等于18。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115048717 A 2一种基于中国人体的组合仪表反光炫目的校核方 法 技术领域 [0001]本发明涉及汽车设计人机领域， 尤其是涉及一种基于中国人体的组合仪表 反光炫 目的校核方法。 背景技术 [0002]汽车的根本属性是为人服务， 在新四化趋势下， 组合仪表大屏和中控屏尺寸越来 越大， 组合仪表和中控大屏的反光炫目越来越重要， 但目前国内缺少适合中国人体的反光 炫目校核方法， 本专利主 要寻找适 合中国人体的组合仪表的反光炫目校核方法。 [0003]在类似专利中(CN105843714A)， 介绍了一种评估车载显示屏反光炫目的装置及方 法， 主要是基于一种 可调整的机构在前期进行组合仪表及中控屏幕位置的调整， 找到一种 屏幕位置满足反光炫目要求， 但该专利需要进行实物验证才能开展， 对于整车前期概念阶 段， 尤其造型 可研过程前期实用性 不大。 [0004]人机工程学起源于欧美发达国家， 尤其是美国， 为了更深入的研究人机工程学做 了大量的测绘分析和基础研究， 美国提出的很多标准， 比如二维人体模型、 眼椭圆和头廓线 等， 被很多国家采用。 目前大多数国家沿用的是SAE的相关标准， 且目前对于组合仪表的反 光炫目校核， 大多采用眼椭圆。 但欧美人体同中 国人体因种族基因和地域的影响， 身 材比例 明显存在差异， 资料显示， 以身高H为基准， 亚洲人上半身的比例为0.533H， 欧洲人为 0.531H， 亚洲人肩宽比为0.222H， 欧洲人为0.250H。 由于身材比例的差异， 导致完全使用眼 椭圆进行组合仪表反光炫目校核并不完全适用中国产品的开发。 发明内容 [0005]本发明旨在 解决现有的防反光炫目方法基于欧美的人体进行设计的， 不能满足中 国人的使用需求， 以及根据实物验证来防反光炫目的问题， 从而提供一种基于中国人体的 组合仪表反光炫目的校核方法， 模拟 中国人的人体进行组合仪表的反光炫目校核， 确保有 效的规避外界阳光和仪表自身发出光线造成的反光炫目。 [0006]为实现上述发明目的， 本发明提供一种基于中国人体的组合仪表 反光炫目的校核 方法， 包括如下步骤： [0007]S01： 明确整车坐标系， 与整车采用同一 坐标系； [0008]S02： 根据车 型的定位及竞品数据的对标， 定义驾驶员坐高； [0009]S03： 根据整车宽度定义驾驶员宽度方向Y坐标； [0010]S04： 考虑开发车辆整车高度和离地间隙以及底盘件的布置， 确定地板的位置， 考 虑地毯和脚垫厚度确定驾驶员踵点的位置； [0011]S05： 参考SAE经验公式计算驾驶员人体布置参数； [0012]S06： 基于RAMSIS中国人体库创建多种驾驶员3D人体模型： [0013]S07： 基于概念设计阶段确定的踏点、 踵点、 转向盘手握区域和顶棚， 约束驾驶员3D 人体模型， 模拟实际驾驶工况计算驾驶员人体模型驾驶姿态N次； 当N大于等于设定的最少说　明　书 1/3 页 3 CN 115048717 A 3