(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122797646.5 (22)申请日 2021.11.15 (73)专利权人 东台市海鸥航海设备有限公司 地址 224234 江苏省盐城市东台市新 街镇 环保救生消防设备产业园区8号 (72)发明人 周雨来　周彬彬　周彬浩　 (74)专利代理 机构 南京智造力知识产权代理有 限公司 32382 代理人 刘帅 (51)Int.Cl. F21S 8/00(2006.01) F21V 15/01(2006.01) F21V 23/00(2015.01) F21V 33/00(2006.01) F21V 8/00(2006.01)G09F 13/22(2006.01) F21V 23/04(2006.01) B63C 9/20(2006.01) F21Y 115/10(2016.01) F21W 107/20(2018.01) (54)实用新型名称 一种新型救生圈灯 (57)摘要 本实用新型涉及船用救生设备技术领域， 尤 其是一种新型救生圈灯。 本实用新型的一种新型 救生圈灯由上壳体和下壳体组成， 上壳体内部设 置有主控制板， 主控制板的正面螺纹连接有警示 灯， 主控制板的下底面设置有调节装置， 调节装 置的底部设置有警示装置， 上壳体外壁上设置有 多个透视窗， 透视窗的背面凹槽内设置有导光 条， 通过驱动调节装置开闭警示装置， 警示装置 通过导光条散发光亮， 克服了信号灯单一的缺 陷， 同时警示装置或警示灯中的任意一个设置成 闪光， 使得常亮与闪光两种发光模式兼具； LED灯 片通过多个导光条将光线导向整个上壳体外表 面， 提升了辨识度； 通过旋转手柄， 第一伞齿轮与 第二伞齿轮的啮合传动驱动丝杆转动， 可控制 LED灯片的开闭。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216345734 U 2022.04.19 CN 216345734 U 1.一种新型救生圈灯， 包括上壳体(1)和下壳体(2)， 上壳体(1)与下壳体(2)螺纹连接， 其特征是： 所述上壳体(1)的内部靠近上开口面处设置有与其内壁螺纹连接的主控制板 (3)， 所述主控制板(3)的正面螺纹连接有警示灯(4)， 所述主控制板(3)的下底面设置有调 节装置(5)， 所述调节装置(5)的底部设置有警示装置(6)， 所述警示装置(6)的外侧开设有 多个安装孔(7)， 所述上壳体(1)外壁上设置有多个与外壁一体成型的透视窗(8)， 所述透视 窗(8)的背面设置有凹槽(9)， 所述的凹槽(9)内设置有导光条(10)， 所述的导光条(10)通过 安装孔(7)与警示装置(6)相连接 。 2.根据权利要求1所述的一种新型救生圈灯， 其特征是： 所述上壳体(1)的顶端设置有 螺纹连接的透明灯罩(1 1)， 所述的警示灯(4)位于 透明灯罩(1 1)内。 3.根据权利要求1所述的一种新型救生圈灯， 其特征是： 所述下壳体(2)的底部设置有 定位块(12)， 所述定位块(12)的上表面设置有支撑架(13)和电源(14)， 所述电源(14)的右 侧面与支撑架(13)的左侧固定连接， 所述的电源(14)通过导线与主控制板(3)电连接 。 4.根据权利要求1所述的一种新型救生圈灯， 其特征是： 所述的调节装置(5)包括第一 伞齿轮(15)、 第二伞齿轮(16)、 丝杆(17)和控制杆(18)， 所述的第一伞齿轮(15)与主控制板 (3)的下底 面轴承连接， 所述丝杆(17)的顶端与第一伞齿轮(15)的下底 面固定连接， 所述丝 杆(17)的底端与警示装置(6)的上表面轴承连接， 所述上壳体(1)上开口面的左侧开设有通 孔， 所述的控制杆(18)通过通孔与上壳体(1)插接连接， 所述第二伞齿轮(16)的左侧与控制 杆(18)的左端固定连接， 所述的第一伞齿轮(15)和第二伞齿轮(16)啮合传动。 5.根据权利要求4所述的一种新型救生圈灯， 其特征是： 所述丝杆(17)的外环面上设置 有螺纹连接的接头(19)， 所述的接头(19)通过柔性导线与主控制板(3)电连接， 所述接头 (19)的下底面设置有两个与接头(19)内部电连接的插头(20)， 所述警示装置(6)的上表面 内置有分控制板(21)， 所述分控制板(21)的上表面对应插头(20)的位置开设有插孔(22)， 所述的插孔(22)与分控制板(21)内部电连接， 所述接头(19)的下底面与分控制板(21)之间 固定设置有伸缩弹簧(23)， 所述的伸缩弹簧(23)与丝杆(17)套接连接 。 6.根据权利要求4所述的一种新型救生圈灯， 其特征是： 所述控制杆(18)的右端设置有 手柄(24)， 所述手柄(24)的左侧设置有带外螺纹的限位块(25)， 所述限位块(25)的外环面 上设置有带内螺纹的限位环(26)， 所述上壳体(1)对应通孔的外壁设置有带外螺纹的限位 座(27)。 7.根据权利要求5所述的一种新型救生圈灯， 其特征是： 所述分控制板(21)的下底面设 置有LED灯片(28)， 所述的LED灯片(28)与分控制板(21)内部电连接 。 8.根据权利 要求6所述的一种新型救生圈灯， 其特征是： 所述凹槽(9)靠近上壳体(1)下 开口面的底部 设置有固定座(29)， 所述固定座(29)的上表 面对应导光条(10)的位置开设有 限位槽(3 0)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216345734 U 2一种新型救生圈灯 技术领域 [0001]本实用新型 涉及船用救生设备技 术领域， 尤其是一种新型救生圈灯。 背景技术 [0002]救生圈灯常固定在救生圈附近， 适用于夜间向船舶落水人员指示救生圈的位置， 救生圈灯以灯光作为落水信号， 协助救助人员完成海上救援工作， 尤其在夜间可以帮助救 援队快速营救。 救生圈灯在船上安装时应确保处于倒置状态， 救生圈灯通过绳索与救生圈 固定连接在一起， 可随救生圈顺利释放， 并确保救生圈灯始终处于 救生圈的附近， 当救生圈 灯掉入到海水中后， 救生圈灯会自动处于正立的状态， 救生圈灯上的LED警示灯发出灯光信 号。 [0003]目前的救生圈灯多配置一个指示灯， 当指示灯故障时， 救生圈灯将无法正常使用， 需要花费时间更换指示灯， 耽误救援时间， 同时救生圈灯的发光类型单一， 常亮与闪光两种 发光模式不能兼具， 单一发光模式导 致救生圈灯在夜间的辨识度不高， 适用范围不广。 实用新型内容 [0004]本实用新型要解决的技术问题是： 为了解决上述背景技术中存在的问题， 提供一 种新型救生圈灯， 解决目前的救生圈灯多配置一个指示灯， 当指示灯故障时， 救生圈灯将无 法正常使用， 需要花费时间更换指示灯， 耽误救援时间， 同时救生圈灯的发光类型单一， 常 亮与闪光两种发光模式不能兼具， 单一发光模式导致救生圈灯在夜间的辨识度不高， 适用 范围不广的问题。 [0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种新型救生圈灯， 上壳体和 下壳体， 上壳体与下壳体螺纹连接， 所述上壳体的内部靠近上开口面处设置有与其内壁螺 纹连接的主控制 板， 所述主控制 板的正面螺纹连接有警示灯， 所述主控制 板的下底面设置 有调节装置， 所述调节装置的底部设置有警示装置， 所述警示装置的外侧 开设有多个安装 孔， 所述上壳体外壁上设置有多个与外壁一体成型 的透视窗， 所述透视窗的背面设置有凹 槽， 所述的凹槽内设置有导 光条， 所述的导 光条通过安装孔与警示装置相连接 。 [0006]所述上壳体的顶端设置有螺纹连接的透明灯罩， 所述的警示灯位于 透明灯罩内。 [0007]所述下壳体的底部设置有定位块， 所述定位块的上表面设置有支撑架和电源， 所 述电源的右侧面与支撑架的左侧固定连接， 所述的电源通过导线与主控制板电连接 。 [0008]所述的调节装置包括第一伞齿轮、 第二伞齿轮、 丝杆和控制杆， 所述的第一伞齿轮 与主控制 板的下底面轴承连接， 所述丝杆的顶端与第一伞齿轮的下底面固定连接， 所述丝 杆的底端与警示装置的上表面轴承连接， 所述上壳体上开口面的左侧 开设有通孔， 所述的 控制杆通过通孔与上壳体插接连接， 所述第二伞齿轮的左侧与控制杆 的左端固定连接， 所 述的第一伞齿轮和第二伞齿轮啮合传动。 [0009]所述丝杆的外环面上设置有螺纹连接的接头， 所述的接头通过柔性导线与主控制 板电连接， 所述接头的下底面设置有两个与接头内部电连接的插头， 所述警示装置的上表说　明　书 1/4 页 3 CN 216345734 U 3