(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122671466.2 (22)申请日 2021.11.03 (73)专利权人 昆山亿达 昶精密模具有限公司 地址 215000 江苏省苏州市昆山市千灯镇 立益路399号2号厂房 (72)发明人 王川　程顺利　李蒋　李喜川　 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车钣金壳体用冲压模具 (57)摘要 本实用新型涉及金属加工设备技术领域， 具 体是一种汽车钣金壳体用冲压模具， 包括底板， 所述底板的上表面固定连接有两个对称设置的 支撑板， 两个所述支撑板的上表 面固定连接有同 一个顶板， 本实用新型能够通过设置套管、 第二 活塞、 连接杆配合输气管， 当上模配合下模对钣 金冲压后会向上移动位置， 便于利用上模向上移 动的动能带动连接杆向上移动位置， 当连接杆向 上移动位置时就会通过第一活塞将套管内的空 气输送到输气管内， 而输气管会将空气输进空腔 内， 当空腔内的空气达到一定压强时就会带动第 二活塞向上移动位置， 便于向上移动的第二活塞 带动推杆将下模内的模具顶出来， 方便工人取出 冲压好的钣金。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216828228 U 2022.06.28 CN 216828228 U 1.一种汽车钣金壳体用冲压模具， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)的上表面固 定连接有两个对称设置的支撑板(2)， 两个所述支撑板(2)的上表 面固定连接有同一个顶板 (3)， 所述顶板(3)的上表面固定连接有液压缸(4)， 所述液压缸(4)的液压杆上固定连接有 上模(5)， 所述底板(1)的上表面固定连接有与上模(5)相匹配的下模(6)， 所述下模(6)内开 设有空腔(7)， 所述空腔(7)的内壁固定连接有拉伸弹簧(8)， 所述拉伸弹簧(8)的上端固定 连接有第一活塞(9)， 所述第一活塞(9)的上端固定连接有推杆(10)， 所述空腔(7)的上壁开 设有与下模(6)膜腔连通的通道(11)， 所述下模(6)的侧壁设置有输气管(12)， 所述输气管 (12)的底端贯穿下模(6)的侧壁与空腔(7)连通， 所述顶板(3)的下表 面设置有输气装置， 所 述上模(5)的下表面设置有固定装置 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车钣金壳体用冲压模具， 其特征在于： 所述输气装置包 括套管(13)， 所述套管(13)与顶板(3)的下表 面固定连接， 所述套管(13)内设置有第二活塞 (14)， 所述第二活塞(14)的下端 固定连接有连接杆(15)， 所述连接杆(15)的底端贯穿套管 (13)的下壁与上模(5)的上表面固定连接， 所述输气管(12)的上端贯穿套管(13)的表面与 其内部连通。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车钣金壳体用冲压模具， 其特征在于： 所述固定装置包 括两个对称设置的活动槽(16)， 两个活动槽(16)开设在上模(5)的下表面上， 所述活动槽 (16)的内壁固定连接有压缩弹簧(17)， 所述压缩弹簧(17)的下端固定连接有 T形杆(18)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金壳体用冲压模具， 其特征在于： 所述T形杆(18) 的下端固定连接有保护垫(19)， 所述保护垫(19)为橡胶垫 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金壳体用冲压模具， 其特征在于： 所述空腔(7)为 圆形设置， 所述空腔(7)的内壁与第一活塞(9)的周侧相抵设置 。 6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金壳体用冲压模具， 其特征在于： 所述输气管(12) 为金属软 管。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216828228 U 2一种汽车钣金壳体用冲压模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及金属 加工设备技 术领域， 具体是一种汽车钣金壳体用冲压模具。 背景技术 [0002]冲压模具是在冷冲压加工中， 将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一 种特殊工艺装备， 冲压是在室温下， 利用安装在压力机上的模 具对材料施加压力， 使其产生 分离或塑性变形， 从而获得 所需零件的一种压力加工方法。 [0003]现有技术中， 汽车钣金在冲压模具里加工成半成品后不方便从下模中脱离出来， 且一些冲压模具缺乏固定装置， 当下模配合下模对汽车钣 金进行冲压时汽 车钣金可能会出 来偏移， 这可能会导致冲压出来的钣 金不合格， 为此， 我们提出一种汽车钣金壳体用冲压模 具来解决上述问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金 壳体用冲压模具， 以解决上述背景技术 中提出的问题。 [0005]本实用新型的技术方案是： 一种汽车钣金壳体用冲压模具， 包括底板， 所述底板的 上表面固定连接有两个对称设置的支撑板， 两个所述支撑板的上表面固定连接有同一个顶 板， 所述顶板的上表面固定连接有液压缸， 所述液压缸的液压杆上固定连接有 上模， 所述底 板的上表面固定连接有与上模相匹配的下模， 所述下模内开设有空腔， 所述空腔的内壁固 定连接有拉伸弹簧， 所述拉伸弹簧的上端固定连接有第一活塞， 所述第一活塞的上端固定 连接有推杆， 所述空腔的上壁开设有与下模膜腔连通的通道， 所述下模的侧 壁设置有输气 管， 所述输气管的底端贯穿下模的侧壁与空腔连通， 所述顶板的下表面设置有输气装置， 所 述上模的下表面设置有固定装置 。 [0006]优选的， 所述输气装置包括套管， 所述套管与顶板的下表面固定连接， 所述套管内 设置有第二活塞， 所述第二活塞的下端固定连接有连接杆， 所述连接杆的底端贯穿套管 的 下壁与上模的上表面固定连接， 所述输气管的上端贯 穿套管的表面与其内部连通。 [0007]优选的， 所述固定装置包括两个对称设置 的活动槽， 两个活动槽开设在上模的下 表面上， 所述活动槽的内壁固定连接有压缩弹簧， 所述压缩弹簧的下端固定连接有 T形杆。 [0008]优选的， 所述T形 杆的下端固定连接有保护垫， 所述保护垫为橡胶垫 。 [0009]优选的， 所述空腔为圆形设置， 所述空腔的内壁与第一活塞的周侧相抵设置 。 [0010]优选的， 所述输气管为金属软 管。 [0011]本实用新型通过改进在此提供一种汽车钣金壳体用冲压模具， 与现有技术相比， 具有如下改进及优点： [0012]其一： 本实用新型， 通过设置套管、 第二活塞、 连接杆配合输气管， 当上模配合下模 对钣金冲压后会向上移动位置， 便于利用上模向上移动的动能带动连接杆向上移动位置， 当连接杆向上移动位置时就会通过第一活塞将套 管内的空气输送到输气管内， 而输气管会说　明　书 1/3 页 3 CN 216828228 U 3