(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111492982.7 (22)申请日 2021.12.08 (71)申请人 深圳易加油信息科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市南 山区招商街 道水湾社区蛇口望海路1166号招商局 广场13ABCDEFGH (72)发明人 苏昕　毕硕威　杨为民　 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/02(2012.01) G06Q 10/04(2012.01) G06Q 50/06(2012.01) G06F 16/29(2019.01) (54)发明名称 充电站车辆排队调度 的方法、 系统、 电子设 备及存储介质 (57)摘要 本申请涉及一种充电站车辆排队调度的方 法、 系统、 电子设备及存储介质， 其涉及充电站的 技术领域， 其中方法包括接收用户发送的预约请 求， 预约请求携带有出发位置； 根据预设的充电 站部署图以及出发位置， 得到充电站部署图中的 各充电站的到达位置与出发位置之间的行径距 离以及对应的充电站标识； 获取各充电站标识对 应的充电站的充电桩启 用数量， 得到各充电站的 充电桩的使用占比； 根据使用占比以及预设的短 距离优先顺序， 在充电站标识中， 选取使用占比 小于预设的拥挤度阈值且距离较短的低占用充 电站标识； 根据充电站部署图以及低占用充电站 标识， 得到行径线路数据； 向用户发送行径线路 数据。 本申请具有提高用户体验感以及充电桩的 总体使用率的效果。 权利要求书2页 说明书9页 附图3页 CN 114254889 A 2022.03.29 CN 114254889 A 1.一种充电站车辆排队调度的方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 接收用户发送的预约请求， 所述预约请求携带有出发位置； 根据预设的充电站部署图以及所述出发位置， 得到充电站部署图中的各充电站的到达 位置与出发位置之间的行径 距离以及对应的充电站标识； 获取各所述充电站标识对应的充电站的充电桩启用数量， 得到各充电站的充电桩的使 用占比； 根据所述使用占比以及预设的短距离优先顺序， 在所述充电站标识中， 选取所述使用 占比小于预设的拥挤度阈值且距离较短的低占用充电站标识； 根据所述充电站部署图以及低占用充电站标识， 得到行径线路数据； 向用户发送所述行径线路数据。 2.根据权利要求1所述的一种 充电站车辆排队调度的方法， 其特征在于， 所述预约请求 还携带有预约时间； 所述获取各充电站标识对应的充电站 的充电桩启用数量， 得到各充电站 的使用占比， 包括以下步骤： 根据预设的充电拥挤模型， 得到对应于所述预约 时间的各充电站 的充电桩预估数量， 得到各充电站的使用占比。 3.根据权利要求1所述的一种 充电站车辆排队调度的方法， 其特征在于， 所述根据使用 占比以及预设的短距离优先顺序， 在所述充电站标识中， 选取所述使用占比小于预设的拥 挤度阈值且距离较短的低占用充电站标识， 包括以下步骤： 根据预设的短距离优先顺序， 选取距离最短的待选充电站标识； 若所述待选充电站标识对应的使用占比超过预设的拥挤度阈值， 则 基于所述短距离优 先顺序， 在所述充电站标识中， 选取次选充电站标识， 直至选取到使用占比未超过预设的拥 挤度阈值的低占用充电站标识。 4.据权利要求2所述的一种 充电站车辆排队调度的方法， 其特征在于， 所述预约请求还 携带有目的地 位置以及车辆可 行距离； 所述根据使用占比以及预设的短距离优先顺序， 在所述充电站标识中， 选取所述使用 占比小于预设的拥挤度阈值且距离较短的低占用充电站标识， 包括以下步骤： 选取所述行径 距离小于车辆可 行距离的候选充电站标识； 根据所述充电站部署图、 出发位置以及目的地 位置， 得到车辆行径范围； 在候选充电站标识中， 选取与所述车辆行径范围匹配的可选充电站标识； 根据所述使用占比以及预设的短距离优先顺序， 在所述可选充电站标识中， 选取所述 使用占比小于预设的拥挤度阈值且距离较短的低占用充电站标识。 5.根据权利要求4所述的一种 充电站车辆排队调度的方法， 其特征在于， 所述根据使用 占比以及预设的短距离优先顺序， 在所述可选充电站标识中， 选取所述使用占比小于预设 的拥挤度阈值且距离较短的低占用充电站标识， 包括以下步骤： 根据所述预约时间、 充电站部署图以及出发位置， 预估各所述可选充电站标识对应的 节点时间； 根据预设的充电拥挤模型以及所述节点时间， 得到各 可选充电站标识对应的拥挤度； 在所述可选充电站标识中， 选取拥挤度最低的低占用充电站标识。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114254889 A 26.根据权利要求4所述的一种 充电站车辆排队调度的方法， 其特征在于， 所述预约请求 还携带有预计到 达时间； 在所述根据充电站部署图以及低占用充电站标识， 得到行径线路数据之后， 还包括以 下步骤： 根据所述出发位置、 目的地 位置以及车辆可 行距离， 预估得到极限充电量； 根据预设的充电时间模型以及所述极限充电量， 得到充电所需时长； 根据所述预计到 达时间以及预约时间， 得到停留时长； 若所述充电所需时长小于停留时长， 则将充电所需时长添加到所述行径线路数据中； 否则， 将无法在预计时间到 达目的地的提 示信息添加到所述行径线路数据中。 7.根据权利要求1所述的一种 充电站车辆排队调度的方法， 其特征在于， 所述根据使用 占比以及预设的短距离优先顺序， 在所述充电站标识中， 选取所述使用占比小于预设的拥 挤度阈值且距离较短的低占用充电站标识， 包括以下步骤： 根据所述使用占比以及预设的短距离优先顺序， 在所述充电站标识中， 若所述使用占 比小于预设的拥挤度阈值且距离较短的空闲充电站标识至少存在两个， 则选取在预设的充 电站规模等级中与各 所述空闲充电站标识对应的优先等级； 根据预设的高等级优先顺序， 得到对应于优先等级最高的低占用充电站标识。 8.一种充电站车辆排队调度的系统， 其特 征在于， 包括： 第一接收模块， 用于 接收用户发送的预约请求， 所述预约请求携带有出发位置； 第一得到模块， 用于根据预设的充电站部署图以及所述出发位置， 得到充电站部署图 中的各充电站的到 达位置与出发位置之间的行径 距离以及对应的充电站标识； 第一获取模块， 用于获取各所述充电站标识对应的充电站 的充电桩启用数量， 得到各 充电站的充电桩的使用占比； 第一选取模块， 用于根据所述使用占比以及预设的短距离优先顺序， 在所述充电站标 识中， 选取 所述使用占比小于预设的拥挤度阈值且距离较短的低占用充电站标识； 第二得到模块， 用于根据所述充电站部署图以及低占用充电站标识， 得到行径线路数 据； 发送模块， 用于向用户发送所述行径线路数据。 9.一种电子设备， 其特征在于， 包括存储器和处理器， 所述存储器上存储有能够被处理 器加载并执 行如权利要求1至7中任一种方法的计算机程序。 10.一种计算机可读存储介质， 其特征在于， 存储有能够被处理器加载并执行如权利要 求1至7中任一种方法的计算机程序。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114254889 A 3