(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220883160.5 (22)申请日 2022.04.15 (73)专利权人 广汽本田汽车有限公司 地址 510700 广东省广州市黄埔区广本路1 号 (72)发明人 郑树达　李绍辉　张培栋　王鑫　 (74)专利代理 机构 广州三环 专利商标代理有限 公司 44202 专利代理师 刘慧丽 (51)Int.Cl. B25H 5/00(2006.01) B25H 3/04(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种翼子 板存放台车 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车零件存放技术领域， 公 开了一种翼子板存放台车， 包括主体框架， 框架 内上下可拆卸地布置有第一支撑组件和第二支 撑组件； 第一支撑组件包括第一支撑杆、 第二支 撑杆和第一支撑挡杆， 第一支撑杆上间隔设置有 第一卡槽； 第二支撑杆上间隔设置有第二卡槽， 第一卡槽、 第二卡槽支撑第一翼子板的一侧， 第 一支撑挡杆支撑第一翼子板的另一侧； 第二支撑 组件包括第三支撑杆、 第四支撑杆和第二支撑挡 杆， 第三支撑杆上间隔设置有第三卡槽， 第四支 撑杆上间隔设置有第四卡槽， 第三卡槽卡在第二 翼子板的一侧， 第二支撑挡杆挡止在第二翼子板 的另一侧， 第四卡槽卡在第二翼子板的底部。 本 实用新型提高了台车主体框架的有效使用率， 避 免台车整体报 废。 权利要求书1页 说明书5页 附图7页 CN 217020349 U 2022.07.22 CN 217020349 U 1.一种翼子 板存放台车， 其特 征在于， 包括： 主体框架， 所述主体框架内上 下可拆卸地布置有第一支撑组件和第二支撑组件； 所述第一支撑组件包括第一支撑杆、 第二支撑杆和第一支撑挡杆， 所述第一支撑杆上 间隔设置有多个槽深方向与水平面呈夹角布置的第一卡槽； 所述第二支撑杆上间隔设置有 多个槽深方向与水平 面呈夹角布置的第二卡槽， 所述第一支撑挡杆的两端分别可旋转地安 装在所述主体框架上， 所述第一卡槽、 所述第二卡槽支撑第一翼子板的一侧， 所述第一支撑 挡杆支撑所述第一翼子 板的另一侧； 所述第二支撑组件包括第三支撑杆、 第 四支撑杆和第二支撑挡杆， 所述第三支撑杆上 间隔设置有多个槽深方向水平布置的第三卡槽， 所述第四支撑杆上间隔设置有多个槽深方 向竖直布置的第四卡槽， 所述第二支撑挡 杆的两端分别可旋转地安装在所述主体框架上， 所述第三卡槽卡在第二翼子板的一侧， 所述第二支撑挡杆挡止在所述第二翼子板的另一 侧， 所述第四卡槽卡在所述第二翼子 板的底部 。 2.根据权利要求1所述的翼子板存放台车， 其特征在于， 所述主体框架上设置有挡止 件， 所述挡止件包括安装板和水平固定在所述安装板上 的挡止杆， 所述安装板可拆卸地固 定在所述主体框架上， 所述挡止杆用于挡止所述第一支撑挡杆或所述第二支撑挡杆。 3.根据权利要求2所述的翼子板存放台车， 其特征在于， 所述安装板上间隔设置有第 一 腰型孔和第二腰型孔， 所述第一腰型孔和所述第二腰型孔分别位于所述挡止杆的两侧， 所 述安装板与所述主体框架螺 栓连接。 4.根据权利要求1所述的翼子板存放台车， 其特征在于， 所述第 一支撑挡杆和所述第 二 支撑挡杆均包括第一连接杆、 第二连接杆和支撑横杆， 所述支撑横杆 的两端分别连接所述 第一连接杆和所述第二连接杆， 所述第一连接杆和所述第二连接杆分别可旋转地安装在所 述主体框架上。 5.根据权利要求1所述的翼子板存放台车， 其特征在于， 所述第一支撑杆包括扁管、 条 形槽和定位柱， 所述条形槽倾斜布置在所述扁管上， 所述定位柱嵌装在所述条形槽内， 所述 第一卡槽间隔设置在所述定位柱上， 其中， 所述扁管的长度方向、 所述条形槽的长度方向和 所述定位柱的长度方向平行。 6.根据权利要求1所述的翼子板存放台车， 其特征在于， 所述第一支撑杆、 所述第二支 撑杆、 所述第三支撑杆和所述第四支撑杆的两端均固定有接合板， 所述接合板可拆卸地安 装在所述主体框架上。 7.根据权利要求6所述的翼子板存放台车， 其特征在于， 所述接合板上设置有第 三腰型 孔， 所述接合板与所述主体框架螺 栓连接。 8.根据权利要求1所述的翼子板存放台车， 其特征在于， 所述第 二支撑组件还包括第五 支撑杆， 所述第 五支撑杆与所述第四支撑杆间隔布置， 所述第 五支撑杆支撑在所述第二翼 子板的底部 。 9.根据权利要求1所述的翼子板存放台车， 其特征在于， 所述主体框架的底部设置有移 动滚轮。 10.根据权利要求1所述的翼子板存放台车， 其特征在于， 所述第一支撑组件和所述第 二支撑组件各设置有两个， 两个所述第一支撑组件左右布置在所述主体框架的上侧， 两个 所述第二支撑组件左右 布置在所述主体框架的下侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217020349 U 2一种翼子板存 放台车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零件 存放技术领域， 特别是 涉及一种翼子 板存放台车。 背景技术 [0002]现有汽车冲压翼子板零件存放方式是每种翼子板用一种专用特制的台车， 台车外 部框架及内部承托和 卡位机构均是焊接一体式的。 每种台车与翼子板类型对应， 一种类型 的翼子板台车无法适用于存放其他类型的翼子板。 当对应车型的翼子板零件不再量产生产 时， 台车将无法再利用， 只能整体报废处理， 平均每个车型翼子板台车需新制作约100个台 车， 量产结束后大部分都要报 废， 造成大量成本浪费。 实用新型内容 [0003]鉴于以上问题， 本实用新型的目的是提供一种翼子板存放台车， 以解决现有的台 车外部框架及内部承托和卡位机构均是焊接一体式固定， 导致台车对应车型的翼子板零件 不再量产生产时， 台车整体报 废造成浪费的问题。 [0004]为了实现上述目的， 本实用新型采用以下技 术方案： [0005]本实用新型 所述翼子 板存放台车， 包括： [0006]主体框架， 所述主体框架内上 下可拆卸地布置有第一支撑组件和第二支撑组件； [0007]所述第一支撑组件包括第一支撑杆、 第二支撑杆和第一支撑挡杆， 所述第一支撑 杆上间隔设置有多个槽深方向与水平面呈夹角布置的第一卡槽； 所述第二支撑杆上间隔设 置有多个槽深方向与水平面呈夹角布置的第二卡槽， 所述第一支撑挡杆的两端分别可旋转 地安装在所述主体框架上， 所述第一卡槽、 所述第二卡槽支撑第一翼子板的一侧， 所述第一 支撑挡杆支撑所述第一翼子 板的另一侧； [0008]所述第二支撑组件包括第三支撑杆、 第四支撑杆和第二支撑挡杆， 所述第三支撑 杆上间隔设置有多个槽深方向水平布置的第三卡槽， 所述第四支撑杆上间隔设置有多个槽 深方向竖直布置的第四卡槽， 所述第二支撑挡杆的两端分别可旋转地安装在所述主体框架 上， 所述第三卡槽卡在第二翼子板的一侧， 所述第二支撑挡 杆挡止在所述第二翼子板的另 一侧， 所述第四卡槽卡在所述第二翼子 板的底部 。 [0009]优选地， 所述主体框架上设置有挡止件， 所述挡止件包括安装板和水平固定在所 述安装板上 的挡止杆， 所述安装板可拆卸地固定在所述主体框架上， 所述挡止杆用于挡止 所述第一支撑挡杆或所述第二支撑挡杆。 [0010]优选地， 所述安装板上间隔设置有第一腰型孔和第二腰型孔， 所述第一腰型孔和 所述第二腰型孔分别位于所述挡止杆的两侧， 所述 安装板与所述主体框架螺 栓连接。 [0011]优选地， 所述第一支撑挡杆和所述第二支撑挡杆均包括第一连接杆、 第二连接杆 和支撑横杆， 所述支撑横杆的两端分别连接所述第一连接杆和所述第二连接杆， 所述第一 连接杆和所述第二连接杆分别可旋转 地安装在所述主体框架上。 [0012]优选地， 所述第一支撑杆包括扁管、 条形槽和定位柱， 所述条形槽倾斜布置在所述说　明　书 1/5 页 3 CN 217020349 U 3