(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220853319.9 (22)申请日 2022.04.13 (73)专利权人 开封市黄河钢结构有限公司 地址 475000 河南省开封市开封 黄龙产业 集聚区王白路以南 (72)发明人 孙卫东　樊晨阳　 (74)专利代理 机构 广州博联知识产权代理有限 公司 44663 专利代理师 李永锋 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种钢结构部件转 运辅助装置 (57)摘要 本实用新型提供一种钢结构部件转运辅助 装置， 包括车体、 连接板、 连接柱、 隔板和支 撑柱； 连接板设置有四组， 且四组连接板均匀分布连接 在车体的四角上； 支撑柱设置有四组， 且四组支 撑柱均匀分布连接在车体的上端面与车顶的下 端面之间， 且支撑柱上套设有多个隔板， 且隔板 与四组所述的支撑柱滑动连接； 连接柱设置有两 组， 且两组连接柱分别连接在车体的上端面与车 顶的下端面之间， 且连接柱贯穿多个隔板。 本和 实用新型通过 弹性件使隔板对工件进行夹紧， 防 止运输时工件晃动造成磨损或者摔落， 避免了不 必要的损失。 通过在隔板的上下两端面均开设有 若干圆弧状凹槽， 通过圆弧状凹槽防止管状工件 在运输时的不稳定性， 对工件的运动起到一定的 限制作用。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217048727 U 2022.07.26 CN 217048727 U 1.一种钢结构部件转运辅助装置， 其特征在于： 包括车体(1)、 连接板(102)、 连接柱 (105)、 隔板(2)和支撑柱(6)； 所述的连接板(102)设置有四组， 且四组所述的连接板(102)均匀 分布连接在车体(1) 的四角上； 所述的支撑柱(6)均匀分布连接在车体(1)的上端面与车顶的下端面之间， 且所述的支 撑柱(6)上套设有 多个隔板(2)， 且所述的隔板(2)与四组所述的支撑柱(6)滑动连接； 所述的连接柱(105)分别连接在车体(1)的上端面与车顶的下端面之间， 且所述的连接 柱(105)贯穿多个隔板(2)； 所述连接柱(10 5)上套设有 多个弹性件(10 6)； 所述车体(1)的上端面和车顶的下端面上均开设有若干圆弧状凹槽， 每个所述隔板(2) 的上下两端面上均开设有 若干个相应的圆弧状凹槽 。 2.如权利要求1所述一种钢结构部件转运辅助装置， 其特征在于： 所述的弹性件(106) 分别设置在相邻隔板(2)、 以及隔板(2)和车体(1)之间的连接柱(10 5)上。 3.如权利要求1所述一种钢结构部件转运辅助装置， 其特征在于： 所述支撑柱(6)设置 有四组。 4.如权利要求1所述一种钢结构部件转运辅助装置， 其特征在于： 所述连接柱(105)设 置有两组。 5.如权利要求4所述一种钢结构部件转运辅助装置， 其特征在于： 每个所述的隔板(2) 上还设置有 多个滑动孔(201)； 所述的隔板(2)通过滑动孔(201)与支撑柱(6)连接 。 6.如权利要求1所述一种钢结构部件转运辅助装置， 其特征在于： 所述的车体(1)的前 端面上还设置有扶手(4)。 7.如权利要求1所述一种钢结构部件转运辅助装置， 其特征在于： 所述的车体(1)下端 设置有多个移动轮(5)， 多个所述的移动轮(5)分别设置在相应的连接 板(102)的下 方。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217048727 U 2一种钢结构部件转运辅助装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于转运装置技术领域， 更具体地说， 特别涉及一种钢结构部件转运 辅助装置 。 背景技术 [0002]钢结构是由钢制 材料组成的结构， 是主要的建筑结构类型之一， 结构主要由型钢 和钢板等制成的梁钢、 钢柱、 钢桁架 等构件组成， 因其自重较轻， 且施工简 便， 广泛应用于大 型厂房、 场馆、 超高层等领域， 在钢结构使用时通常需要用到转 运设备。 [0003]基于上述， 现有的转运装置在运输 的过程中会产生很大的晃动， 钢结构部件之间 容易碰撞， 造成部件磨损或者摔落， 导致不必 要的损失， 让工作人员在通过该转运装置运输 钢结构部件时候费时费力， 也影响了 工作人员的工作效率。 [0004]于是， 有鉴于此， 针对现有的结构及缺失予以研究改良， 提供一种钢结构部件转运 辅助装置， 以期达 到更具有更加实用价 值性的目的。 实用新型内容 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种钢结构部件转运辅助装置， 以解决 现有的转运装置在运输的过程中会产生很大 的晃动， 钢 结构部件之间容易碰撞， 造成部件 磨损或者摔落， 导致不必要的损失， 让工作人员在通过该转运装置运输钢 结构部件时候费 时费力， 也影响了 工作人员的工作效率的问题。 [0006]本实用新型提供一种钢结构部件转运辅助装置， 包括车体、 连接板、 连接柱、 隔板 和支撑柱； 所述的连接 板设置有四组， 且四组所述的连接 板均匀分布连接在车体的四角上； [0007]所述支撑柱设置有四组， 且四组所述的支撑柱均匀分布连接在车体的上端面与车 顶的下端面之间， 且所述的支撑柱上套设有多个隔板， 且所述的隔板与四组所述的支撑柱 滑动连接； [0008]所述连接柱设置有两组， 且两组所述的连接柱分别连接在车体的上端面与车顶的 下端面之间， 且所述的连接柱贯 穿多个隔板 。 [0009]作为优选 的， 所述连接柱上套设有多个弹性件； 所述的弹性件分别设置在相邻隔 板、 以及隔板和车体之间的连接柱上。 [0010]作为优选的， 所述车体的上端面和车顶的下端面上均开设有 若干圆弧状凹槽 。 [0011]作为优选的， 每 个所述隔板的上 下两端面上均开设有 若干个相应的圆弧状凹槽 。 [0012]作为优选 的， 每个所述的隔板上还设置有多个滑动孔； 所述的隔板通过滑动孔与 支撑柱连接 。 [0013]作为优选的， 所述的车体的前端面上还设置有扶手。 [0014]作为优选 的， 所述的车体下端设置有多个移动轮， 多个所述的移动轮分别设置在 相应的连接 板的下方。 [0015]与现有技 术相比， 本实用新型 具有如下有益效果：说　明　书 1/3 页 3 CN 217048727 U 3