(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220321529.3 (22)申请日 2022.02.17 (73)专利权人 湖南铁路科技职业 技术学院 地址 410000 湖南省株洲市 云龙示范区职 教大学城智慧路1号 (72)发明人 江利国　江鹏　李立群　 (74)专利代理 机构 湖南正则奇美专利代理事务 所(普通合伙) 4310 5 专利代理师 肖琦 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种铁路机车粗制轮箍转 运设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种铁路机车粗制轮箍 转运设备， 包括支撑底板， 支撑底板上设置有多 个夹持组件， 夹持组件包括第一连接板， 第一连 接板通过高度调节单元与支 撑底板连接， 第一连 接板上设置有调节单元， 调节单元能够在第一连 接板上调节以便对不同大小的轮箍进行夹持固 定， 通过在支撑底板上设置夹持组件， 夹持组件 氛围高度调节单元、 调节单元和夹持单元， 将第 一插杆和第二插杆插设到第一插孔和第二插孔 内， 启动调节气缸， 调节气缸的输出端带动调节 主板移动将轮箍推动与第三连接板接触， 调节内 杆也在调节外杆内滑动移动， 在调节主板和第三 连接板的作用下对轮箍进一步的进行夹持固定， 如此便能够对轮箍进行全 方位的夹持固定， 方便 运输。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217294570 U 2022.08.26 CN 217294570 U 1.一种铁路机车粗制轮箍转运设备， 包括支撑底板(1)， 其特征在于， 所述支撑底板(1) 上设置有多个夹持组件， 其中， 多个所述夹持组件均包括第一连接板(2)， 所述第一连接板 (2)通过高度调节单元与 支撑底板(1)连接， 所述第一连接板(2)上设置有调节单元， 调节单 元能够在第一连接 板(2)上调节以便对不同大小的轮箍进行夹持固定 。 2.根据权利要求1所述的一种铁路机车粗制轮箍转运设备,其特征在于， 所述高度调节 单元包括穿过第一连接板(2)且下端与支撑底板(1)固定连接的多个螺纹杆(301)， 多个所 述螺纹杆(301)的外侧均滑动连接有弹簧(302)， 所述弹簧(302)的上端与第一连接板(2)固 定连接， 所述 弹簧(302)的下端与支撑底板(1)固定连接， 多个所述螺纹杆(301)上均螺纹连 接有调节旋钮(3 03)。 3.根据权利要求1所述的一种铁路机车粗制轮箍转运设备,其特征在于， 所述调节单元 包括与第一连接板(2)固定连接的第二连接板(401)， 所述第二连接板(401)的侧面固定连 接有调节气缸(402)， 所述调节气缸(402)的输出端固定连接有调节主板(403)， 所述调节主 板(403)的侧面固定连接有卡接凸起(412)， 所述第一连接板(2)上开设有与卡接凸起(412) 配合的卡接槽(413)， 所述调节主板(403)上开设有多个阵列分布的第一插孔(404)， 多个所 述第一插孔(404)内均能够插设第一插杆(405)， 所述第一插杆(405)的上端 固定连接有调 节内杆(406)， 所述调节内杆(406)的外侧滑动 连接有调节外杆(407)， 所述调节外杆(407) 的下端固定连接有第二插杆(408)， 所述第一连接板(2)上开设有多个阵列分布的第二插孔 (409)， 所述第一连接板(2)上开设有贯通槽(410)， 所述调节内杆(406)与调节外杆(407)的 下端配合设置有夹持单 元， 所述第一连接 板(2)的下端固定连接有第三连接 板(411)。 4.根据权利要求3所述的一种铁路机车粗制轮箍转运设备,其特征在于， 所述调节内杆 (406)上固定连接有第一 把手(5)， 所述调节外杆(407)上固定连接有第二 把手(6)。 5.根据权利要求3所述的一种铁路机车粗制轮箍转运设备,其特征在于， 所述夹持单元 包括固定连接于调节内杆(406)和调节外杆(407)下端的一组第一连接杆(701)， 调节外杆 (407)上固定连接的所述第一连接杆(701)的侧面固定连接有夹持外板(702)， 调节内杆 (406)上固定连接的所述第一连接杆(701)的侧面固定连接有夹持内板(703)， 所述夹持外 板(702)滑动连接在夹持内板(70 3)的外侧。 6.根据权利要求5所述的一种铁路机车粗制轮箍转运设备,其特征在于， 所述夹持内板 (703)和夹持外 板(702)的两侧均固定连接有 多个海绵软垫(9)。 7.根据权利要求1所述的一种铁路机车粗制轮箍转运设备,其特征在于， 所述支撑底板 (1)的下端固定连接有多个阵列分布的移动轮(10)， 所述支撑底板(1)的上端固定连接有多 个阵列分布的支撑块(1 1)， 多个所述支撑块(1 1)的上端均转动连接有支撑滚珠(12)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217294570 U 2一种铁路机车粗制轮箍转运设 备 技术领域 [0001]本实用新型涉及铁路机车相关技术领域， 具体涉及一种铁路机车粗制轮 箍转运设 备。 背景技术 [0002]机车是牵引或推送铁路车辆运行， 而本身不装载营业载荷的自推进车辆， 俗称火 车头， 按运送每吨公里消耗燃料量计算， 机车是耗能最少的陆地运输工具， 机车是由很多相 关的机械配件组合在一起而构成的， 其中， 轮箍就是必不可少的一个配件， 是机车运动的基 础， 经过申请人检索发现一篇名称为一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装的中国实用新 型专利， 其公布 号为CN208233109U， 通过将轮箍套设于限位连接杆上， 通过支撑连杆进 行支 撑固定， 然后通过压紧连杆对轮箍的顶端边侧进 行压紧固定， 实现轮箍的固定， 但是其在使 用的时候存在一些缺陷， 轮箍的重量一般都是比较重的， 如果采用上述转运工装中的承载 方式， 那么取用轮箍的时候就会比较麻烦， 再一个的， 上述转运工装不能对不同大小不同厚 度的轮箍进 行简单便捷的固定， 就会不方便使用。 基于此， 申请人提出一种能够解决上述问 题的一种铁路机车粗制轮箍转 运设备。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种铁路机车粗制轮箍转运设备， 解决以下技术问 题： [0004](1)现有装置对轮箍的运输不能方便的取用轮箍； [0005](2)现有装置不能对不同大小不同厚度的轮箍进行简单便捷的固定 。 [0006]本实用新型的目的可以通过以下技 术方案实现： [0007]一种铁路机车粗制轮箍转运设备， 包括支撑底板， 所述支撑底板上设置有多个夹 持组件， 其中， 多个所述夹持组件均包括第一连接板， 所述第一连接板通过高度调节单元与 支撑底板连接， 所述第一连接板上设置有调节单元， 调节单元能够在第一连接板上调节以 便对不同大小的轮箍进行夹持固定 。 [0008]作为本实用新型进一步的方案： 所述高度调节单元包括穿过第一连接板且下端与 支撑底板固定连接的多个螺纹杆， 多个所述螺纹杆 的外侧均滑动连接有弹簧， 所述弹簧的 上端与第一连接板固定连接， 所述弹簧的下端与支撑底板固定连接， 多个所述螺纹杆上均 螺纹连接有调节旋钮。 [0009]作为本实用新型进一步的方案： 所述调节单元包括与第一连接板固定连接的第二 连接板， 所述第二连接板的侧 面固定连接有调节气缸， 所述调节气缸 的输出端固定连接有 调节主板， 所述调节主板的侧 面固定连接有卡接凸起， 所述第一连接板上开设有与卡接凸 起配合的卡接槽， 所述调节主板上开设有多个阵列分布的第一插孔， 多个所述第一插孔内 均能够插设有第一插杆， 所述第一插杆 的上端固定连接有调节内杆， 所述调节内杆 的外侧 滑动连接有调节外杆， 所述调节外杆的下端固定连接有第二插杆， 所述第一连接板上开设说　明　书 1/4 页 3 CN 217294570 U 3